中国最大的电动汽车制造商比亚迪终于屈服于市场压力，今年首次降价。降价席卷了两个电动汽车系列，其中包括多款电动汽车车型，比亚迪也在缩短交付时间。
比亚迪提供两大系列NEV（新能源汽车）——王朝和海洋。这些庞大的家族中的每一个都包含各种车型，比亚迪的电动汽车产品组合相当庞大，这就是该公司通过提供多种电动汽车选择而成为中国最大的电动汽车制造商的原因。
从王朝家族开始，我们有汉、唐、秦、宋、元车，依次提供不同的内饰。海豹、海豚和护卫舰电动汽车属于海洋王朝以及其他一些鲜为人知的车型。
乍一看，比亚迪的旧库存清理工作似乎做得很好。以 2021 款 Han EV 为例，折扣价为 20,000 元人民币或近 3,000 美元。 2021 款秦 EV 也是如此，降价 15,000 元人民币（约合 2,100 美元）。据当地报道，新款车型的价格下调了 6,000 元至 8,000 元人民币（850 美元至 1,100 美元）。
与往常一样，有一个问题 - 目前最大的折扣仅在北京提供，并将在三月份的某个时候结束。深圳和上海展厅对老旧库存车辆仅提供最高 10,000 元的折扣，而新库存车辆的折扣则相应较小。
目前，Ocean系列似乎不参与任何降价，据Ocean展厅的销售人员介绍，他们还没有收到任何关于降价或对旧货提供折扣的通知。
至于交货等待时间，也有一些好消息。比亚迪正在库存中提供最畅销配置的最畅销车型，这意味着对于那些愿意购买预配置汽车的人来说，几乎可以立即交货。对于个性化和高度定制的订单，等待时间从六个月缩短到两个多月。
比亚迪面临的压力是否如此之大，以至于要放弃利润率来换取市场份额？看来，比亚迪1月份销量较12月份暴跌超35%，结束了连续10个月的连续增长。尽管如此，1月份中国销售的所有电动汽车中，带有比亚迪标志的电动汽车仍占近40%。
随着中国从今年开始大幅削减电动汽车补贴，电动汽车市场的快速扩张预计将失去动力。一些市场观察人士预测，下降幅度将高达 30%，而此时正值制造商全面扩大产能之际。如果这些预测成立，电动汽车的供应量可能会超过感兴趣的买家。当前的降价浪潮可能只是一场激烈而持久的定价战的开始。
