Kinas största elbilstillverkare BYD ger äntligen efter för marknadstrycket och kommer med första prissänkningar i år. Prissänkningarna sveper över två elbilsserier som inkluderar flera EV-modeller och BYD minskar också leveranstiderna.
BYD erbjuder två serier av NEVs (New Energy Vehicles) - Dynasty och Ocean. Var och en av dessa omfattande familjer består av olika modeller, BYD:s elbilsportfölj är ganska stor och det var så företaget blev den största elbilstillverkaren i Kina – genom att erbjuda ett stort urval av elbilar.
Från och med Dynasty-familjen har vi Han, Tang, Qin, Song och Yuan-fordon som i sin tur erbjuds i olika utföranden. Elbilarna Seal, Dolphin och Frigate faller in i Oceandynastin bland få andra mindre kända modeller.
Vid en första anblick verkar det som att BYD gör gamla goda lagerrensningar. 2021 Han EV till exempel, har rabatterats med 20 000 RMB eller nästan 3 000 USD. Detsamma gäller för 2021 Qin EV som fick en prissänkning på 15 000 RMB eller runt 2 100 USD. De nyare modellerna får sina priser sänkta med 6 000 RMB till 8 000 RMB (850 till 1 100 USD) enligt lokala rapporter.
Som alltid finns det en hake - just nu erbjuds de största rabatterna bara i Peking och kommer att sluta någon gång i mars. Shenzhen och Shanghais utställningslokaler erbjuder rabatter endast upp till 10 000 RMB på äldre lagerfordon medan de nyare får mindre rabatter i enlighet därmed.
För tillfället verkar det som att Ocean-serien är utesluten från alla prissänkningar, enligt säljarna från Oceans showrooms har de ännu inte fått något meddelande om att sänka försäljningspriserna eller erbjuda rabatter för äldre lager.
När det gäller väntetiderna för leverans finns det också goda nyheter. BYD erbjuder de bästsäljande modellerna i de flesta efterfrågade konfigurationer från lager vilket innebär nästan omedelbar leverans för dem som är villiga att köpa en förkonfigurerad bil. För individuella och mycket kundanpassade beställningar har väntetiden gått ner från sex till drygt två månader.
Är pressen på BYD så hög att den skulle avstå från vinstmarginaler i utbyte mot att behålla marknadsandelen? Det verkar så, BYDs försäljning i januari rasade med över 35 procent jämfört med december, vilket avslutade sin 10-månaders oavbrutna tillväxt. Trots det stod elbilar med BYD-logotyp för nästan 40 procent av alla elbilar som såldes i januari i Kina.
När Kina minskar sina elbilssubventioner med början i år, förväntas den snabba expansionen av elfordonsmarknaden tappa fart. Vissa marknadsbevakare förutspår en nedgång på upp till 30 procent, vilket kommer precis när tillverkare skalar upp produktionskapaciteten över hela linjen. Om dessa förutsägelser håller kan utbudet av elbilar överträffa poolen av intresserade köpare. Den nuvarande vågen av prissänkningar kan bara markera öppningsdraget i vad som kan bli en intensiv, långvarig kamp om prissättningen.
