ヨーロッパ最大のロードサービス組織であるドイツ自動車クラブ (ADAC) が実施した包括的な調査では、車両の信頼性に関する興味深い傾向が明らかになりました。それは、電気自動車はガソリン車に比べて故障の頻度が低いということです。
ADAC の「イエロー エンジェルズ」は、過去 1 年間で 360 万件を超える故障に対応し、各事故の詳細を注意深く記録しました。この広範なデータは、EVの信頼性が従来の内燃機関車の信頼性を上回っている可能性があることを示す有力な証拠を提供しています。
2024 年に初めて、ADAC はそのデータに十分な自信を持って EV の信頼性について決定的な声明を発表でき、その結果は明らかに電気自動車に有利であると判断しました。さらに 1 年間のデータを分析した結果、この結論はさらに強まりました。同団体は、EVに関するサービスコールの総数が増加していると指摘したが、その数は全故障のわずか1.2％（360万件中4万3678件）に過ぎなかった。 ADAC は、この増加は、道路を走る電気自動車の数が増えていることと、これらの EV の一部が現在 1 年古いという事実に起因する可能性が高く、長期にわたる信頼性をより正確に把握できることを示唆しています。
この調査では興味深い統計が浮き彫りになった。2020年から2022年の間に初めて登録された車両の場合、EVは1,000台当たり平均4.2件の故障しか発生しなかった。同じ年式の内燃機関車では、車両 1,000 台あたり 10.4 件の故障が報告されており、これは EV の 2 倍以上です。
驚くべきことに、どちらの車両カテゴリーでも故障の主な原因は同じで、12 ボルトのバッテリーでした。これは電気自動車の故障の 50%、内燃機関の事故の 45% を占めました。電気システム、エンジン管理、照明など、他のほぼすべてのセグメントにおいて、ガソリン車は近年、EV と同じかそれよりも高い頻度で問題を抱えています。
電動モデルがより困難に直面していると思われる領域の 1 つはタイヤです。この数字によると、EV では 1,000 件のリクエストあたり 1.3 件のタイヤ関連のサービス コールが発生したのに対し、内燃機関車では 1,000 件あたり 0.9 件しか記録されておらず、最新の EV ではタイヤの問題の発生率が著しく低いことがわかりました。
