欧洲最大的道路援助组织德国汽车俱乐部 (ADAC) 进行的一项综合研究揭示了车辆可靠性的一个奇怪趋势：电动汽车的故障频率低于汽油动力汽车。
ADAC 的“黄色天使”在过去的一年里处理了超过 360 万起故障，并仔细记录了每起事故的细节。这些广泛的数据现在提供了令人信服的证据，证明电动汽车的可靠性可能超越传统内燃机汽车。
2024 年，ADAC 首次对其数据充满信心，对电动汽车的可靠性做出了明确的声明，调查结果显然有利于电动汽车。经过一年的数据分析，这一结论变得更加有力。尽管该组织指出电动汽车的维修请求总数有所增加，但仅占所有故障的 1.2%（360 万起故障中有 43,678 起）。 ADAC 表示，这一增长可能归因于道路上电动汽车数量的不断增加，以及其中一些电动汽车的车龄已经超过一年的事实，从而可以更准确地了解其随着时间的推移的可靠性。
该研究强调了一个有趣的统计数据：对于 2020 年至 2022 年期间首次注册的车辆，电动汽车平均每 1,000 辆汽车仅发生 4.2 次故障。同一年龄段的内燃机汽车每 1,000 辆汽车发生 10.4 次故障，是电动汽车的两倍多。
令人惊讶的是，这两类车辆出现故障的主要原因是相同的：12 伏电池。它占电动汽车故障的 50% 和内燃机事故的 45%。近年来，在几乎所有其他领域，包括电气系统、发动机管理和照明，汽油动力汽车都出现与电动汽车相同或更高的问题频率。
电动模型似乎遇到更多困难的一个领域是轮胎。数据显示，电动汽车每 1,000 个请求产生 1.3 个与轮胎相关的服务呼叫，而内燃机汽车每 1,000 个请求仅产生 0.9 个，而且最新的电动汽车的轮胎问题发生率明显较低。
