Avrupa'nın en büyük yol yardımı kuruluşu olan Alman Otomobil Kulübü (ADAC) tarafından yürütülen kapsamlı bir araştırma, araç güvenilirliğinde ilginç bir eğilimi ortaya koyuyor: elektrikli arabalar, benzinle çalışan emsallerine göre daha az arızalanıyor.
ADAC'ın "Sarı Melekleri" geçtiğimiz yıl 3,6 milyondan fazla arızaya müdahale etti ve her olayın ayrıntılarını titizlikle kaydetti. Bu kapsamlı veriler artık EV'lerin güvenilirliğinin geleneksel içten yanmalı motorlu araçlarınkini aşabileceğine dair ikna edici kanıtlar sağlıyor.
ADAC, 2024 yılında ilk kez, EV güvenilirliği konusunda kesin bir açıklama yapacak kadar veriye güvendi ve bulgular açıkça elektrikli araçların lehine oldu. Şimdi analiz edilen ek bir yıllık verilerle, bu sonuç daha da güçlendi. Kuruluş, EV'lere yönelik toplam servis çağrılarının sayısında bir artış olduğunu kaydederken, bunlar tüm arızaların yalnızca %1,2'sini (3,6 milyonun 43.678'i) oluşturuyordu. ADAC, bu artışın muhtemelen yollardaki artan sayıda elektrikli otomobile ve bu EV'lerden bazılarının artık bir yaş daha eski olmasına ve zaman içindeki güvenilirliklerine ilişkin daha doğru bir tablo sunmasına atfedildiğini öne sürüyor.
Çalışma ilginç bir istatistiğin altını çizdi: İlk kez 2020 ile 2022 yılları arasında kayıt altına alınan araçlarda, EV'ler 1.000 araç başına ortalama yalnızca 4,2 arıza yaşadı. Aynı yaş grubundaki içten yanmalı motorlu otomobiller, 1.000 araç başına 10,4 arıza bildirdi; bu, elektrikli araçların oranının iki katından fazla.
Şaşırtıcı bir şekilde, her iki araç kategorisindeki arızaların ana nedeni aynıydı: 12 volt akü. Elektrikli araç arızalarının %50'sinden ve içten yanmalı motor kazalarının %45'inden sorumluydu. Elektrik sistemi, motor yönetimi ve aydınlatma da dahil olmak üzere neredeyse tüm diğer segmentlerde, gazla çalışan otomobiller son yıllarda elektrikli araçlarla aynı veya daha yüksek sıklıkta sorunlar gösterdi.
Elektrikli modellerin daha fazla zorlukla karşılaştığı alanlardan biri de lastikler. Rakamlar, EV'lerin 1.000 talep başına 1,3 lastikle ilgili servis çağrısı oluşturduğunu, içten yanmalı motorlu otomobillerin ise 1.000 talep başına yalnızca 0,9 kayıt yaptığını ve en yeni EV'lerin önemli ölçüde daha düşük lastik sorunu oranı gösterdiğini ortaya koyuyor.
