Kompleksowe badanie przeprowadzone przez Niemiecki Automobilklub (ADAC), największą europejską organizację pomocy drogowej, ujawnia ciekawą tendencję w zakresie niezawodności pojazdów: samochody elektryczne psują się rzadziej niż ich odpowiedniki napędzane benzyną.
W ubiegłym roku „Żółte Anioły” ADAC zajęły się ponad 3,6 milionami awarii i skrupulatnie rejestrowały szczegóły każdego zdarzenia. Te obszerne dane dostarczają obecnie przekonujących dowodów na to, że niezawodność pojazdów elektrycznych może przewyższać niezawodność tradycyjnych pojazdów z silnikiem spalinowym.
W 2024 r. ADAC po raz pierwszy poczuł się na tyle pewny swoich danych, że mógł wydać ostateczne oświadczenie na temat niezawodności pojazdów elektrycznych, a ustalenia wyraźnie faworyzowały pojazdy elektryczne. Po przeanalizowaniu danych z kolejnego roku wniosek ten tylko się wzmocnił. Choć organizacja odnotowała wzrost łącznej liczby zgłoszeń serwisowych pojazdów elektrycznych, to stanowiły one zaledwie 1,2% (43 678 z 3,6 mln) wszystkich awarii. ADAC sugeruje, że wzrost ten prawdopodobnie przypisuje się rosnącej liczbie samochodów elektrycznych na drogach oraz faktowi, że niektóre z tych pojazdów elektrycznych są obecnie o rok starsze, co zapewnia dokładniejszy obraz ich niezawodności w czasie.
W badaniu podkreślono interesującą statystykę: w przypadku pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy w latach 2020–2022 w pojazdach elektrycznych doszło średnio do zaledwie 4,2 awarii na 1000 pojazdów. Samochody z silnikiem spalinowym w tym samym przedziale wiekowym zgłaszały 10,4 awarii na 1000 pojazdów – ponad dwukrotnie więcej niż w przypadku pojazdów elektrycznych.
Co zaskakujące, główna przyczyna awarii w obu kategoriach pojazdów była identyczna – akumulator 12 V. Odpowiadał za 50% awarii pojazdów elektrycznych i 45% awarii z silnikiem spalinowym. W niemal każdym innym segmencie, w tym w układzie elektrycznym, zarządzaniu silnikiem i oświetleniu, samochody napędzane gazem wykazywały w ostatnich latach taką samą lub większą częstotliwość problemów niż pojazdy elektryczne.
Jednym z obszarów, w którym modele elektryczne wydają się napotykać większe trudności, są opony. Dane pokazują, że w przypadku pojazdów elektrycznych 1,3 wezwania do serwisu związanego z oponami przypadało na 1000 zgłoszeń, podczas gdy w przypadku samochodów z silnikiem spalinowym zaledwie 0,9 na 1000, przy czym w przypadku najnowszych pojazdów elektrycznych wskaźnik problemów z oponami był znacznie niższy.
