アウディは第4四半期 e-tron の別バージョンを追加します。 Q4 40 e-tron には通常バージョンとスポーツバック バージョンがあり、ラインナップに中間のバッテリー オプションが用意されているため、Q4 35 e-tron バージョンよりも 1 回の充電で数キロメートル多く走行できます。
新しい Q4 40 e-tron には、より大きな 63 kWh バッテリー (正味 59 kWh) が搭載されています。第一世代では、そのバッテリーは 35 バージョンに内蔵されていました。オリジナルの 40 および現行の Q4 45 e-tron よりは 18 kWh 少ないですが、ベースの Q4 35 e-tron よりは 7 kWh 増えています。 WLTP規格によれば、この容量は、Q4 e-tronでは最大412km、Sportbackバージョンでは423kmの航続距離に相当します。
Q4 40 e-tron は、最大 165 kW の DC 急速充電をサポートします。理想的な条件下では、約 24 分でバッテリーを 10 ～ 80% まで充電できます。これは、わずか 10 分で最大 150 km の航続距離が伸びることになります。
新しい Q4 40 は、前世代のその名と同じように、リアに取り付けられた単一の 150 kW 電気モーターによって駆動されます。 Q4 35 バージョンと比較して 25 kW の出力向上により、0 ～ 100 km/h の加速にかかる時間は 9 秒ではなく 8.1 秒になっています。これは目に見える違いではありませんが、最小のアウディ クロスオーバーを運転するのが少し楽しくなります。最高速度は依然として 160 km/h に制限されています。
アウディはパワートレインのアップグレードだけでなく、ユーザーエクスペリエンスにも重点を置いています。 Q4 40 e-tron には手動バッテリープレコンディショニング機能が追加されました。ドライバーは、充電ステーションに到着する前に、MMI システムを通じてバッテリー加熱を手動で有効にすることができます。 MMI ディスプレイには、急速充電に利用可能な kW と、プレコンディショニングによりどのくらいの追加充電電力が利用可能であるかが表示されます。
新しい予測メンテナンス リマインダーにより、メンテナンスも合理化されました。 myAudi アプリからアクセスできるこの機能は、車両のメンテナンスのニーズの明確な概要を提供します。色分けされたインジケーターには、ブレーキパッド、12 ボルトバッテリー、救急セットなどのコンポーネントのステータスが表示されます。
Q4 40 e-tron は接続性の向上からも恩恵を受けています。アウディ アプリケーション ストアでは、ニュース、ポッドキャスト、スポーツ、ゲーム、ビデオ、エンターテイメントなどのアプリの選択肢が増えています。正確な充電停止計画によりナビゲーション機能が強化され、希望の充電レベルと特定の充電プロバイダー用のフィルターが追加されました。スマートフォン インターフェイスは、スマートフォン コンテンツを MMI ディスプレイとシームレスに統合し、ナビゲーション、電話、音楽、一部のサードパーティ アプリをワイヤレスまたは USB-C 経由でサポートします。
予想通り、最も重要な接続アップグレードは ChatGPT の統合です。 AI チャットボットは音声制御システムを改善し、ドライバーがインフォテインメント、ナビゲーション、環境設定を管理したり、自然言語を使用して日常の質問をしたりできるようにします。
アウディ Q4 40 e-tron の価格は 46,150 ユーロから、Q4 スポーツバック 40 e-tron の価格は 48,150 ユーロからです。どちらのモデルにも、アウディ MMI ナビゲーション プラス、アウディ コネクト ナビゲーション & インフォテインメント、10.25 インチ アウディ バーチャル コックピット、電動テールゲート、ヒーター付きフロント シートが標準装備されています。両方のバージョンの注文は 2 月中旬に開始されます。
新しいモデルは、わずか 500 ユーロのプレミアムで最も安価な 35 よりも優れた航続距離、もう少しパワー、そしてより多くの機能を提供します。モデル間のこのわずかな価格差は、Q4 35 e-tron があまり売れておらず、アウディにはもう少し魅力的なものにする以外に選択肢がなかったことを示唆しています。物議を醸しているのは、価格が新モデルよりも1,000ユーロ以上安い2023年のQ4 40 e-tronよりも容量が16 kWh少ないことです。それを進歩と呼ぶのは本当に難しいです。
