Audi voegt een nieuwe versie van zijn Q4 e-tron toe. De Q4 40 e-tron is verkrijgbaar in een reguliere en Sportback-versie en biedt de middelste batterijoptie in het assortiment, waardoor hij met één lading een paar kilometer meer kan rijden dan de Q4 35 e-tron-versie.
De nieuwe Q4 40 e-tron heeft een grotere batterij van 63 kWh (netto 59 kWh) - bij de eerste generatie zat die batterij in de 35-versie. Het is 18 kWh minder dan de oorspronkelijke 40 en de huidige Q4 45 e-tron, maar 7 kWh meer dan de basis Q4 35 e-tron. De capaciteit vertaalt zich in een actieradius van maximaal 412 km voor de Q4 e-tron en 423 km voor de Sportback-versie, volgens de WLTP-normen.
De Q4 40 e-tron ondersteunt DC-snelladen tot 165 kW. Onder ideale omstandigheden kan hij de batterij in ongeveer 24 minuten van 10 tot 80% opladen. Dit vertaalt zich in een bereik van 150 km in slechts tien minuten.
De nieuwe Q4 40 wordt aangedreven door een enkele, aan de achterkant gemonteerde elektromotor van 150 kW, net als zijn naamgenoot in de vorige generatie. De vermogensstijging van 25 kW ten opzichte van de Q4 35-versie betekent dat de sprint van 0 naar 100 km/h nu 8,1 seconden duurt in plaats van 9 seconden. Dat is nauwelijks een merkbaar verschil, maar het maakt de kleinste Audi-crossover wel een stuk leuker om te rijden. De topsnelheid blijft begrensd op 160 km/u.
Naast de upgrade van de aandrijflijn heeft Audi zich geconcentreerd op de gebruikerservaring. De Q4 40 e-tron beschikt nu over handmatige batterijvoorconditionering. Bestuurders kunnen via het MMI-systeem de batterijverwarming handmatig activeren voordat ze bij een laadstation aankomen. Het MMI-display toont de beschikbare kW voor snelladen en hoeveel extra laadvermogen er dankzij de preconditioning beschikbaar is.
Het onderhoud is ook gestroomlijnd met de nieuwe herinnering voor voorspellend onderhoud. Deze functie is toegankelijk via de myAudi-app en biedt een duidelijk overzicht van de onderhoudsbehoeften van het voertuig. Kleurgecodeerde indicatoren geven de status aan van componenten zoals remblokken, de 12-volt batterij en zelfs de EHBO-doos.
De Q4 40 e-tron profiteert ook van verbeterde connectiviteit. De Audi application store biedt een groeiend aanbod aan apps voor nieuws, podcasts, sport, games, video's en entertainment. De navigatiefuncties zijn verbeterd met nauwkeurige laadstopplanning en er zijn filters toegevoegd voor gewenste laadniveaus en specifieke laadaanbieders. De smartphone-interface integreert smartphone-inhoud naadloos met het MMI-display en ondersteunt navigatie, telefonie, muziek en bepaalde apps van derden, draadloos of via USB-C.
Zoals verwacht is de belangrijkste connectiviteitsupgrade de integratie van ChatGPT. De AI-chatbot verbetert het stembesturingssysteem, waardoor bestuurders de infotainment-, navigatie- en klimaatinstellingen kunnen beheren en zelfs alledaagse vragen kunnen stellen in natuurlijke taal.
De Audi Q4 40 e-tron begint bij € 46.150, terwijl de Q4 Sportback 40 e-tron begint bij € 48.150. Beide modellen zijn standaard voorzien van Audi MMI navigatie plus, Audi Connect navigatie & infotainment, de 10,25 inch Audi virtual cockpit, een elektrische achterklep en verwarmde voorstoelen. Bestellingen voor beide versies openen medio februari.
Het nieuwe model biedt een beter bereik, iets meer kracht en meer functies dan de goedkoopste 35 voor een premiumprijs van slechts € 500. Dat kleine prijsverschil tussen de modellen suggereert dat de Q4 35 e-tron niet echt verkocht werd, en Audi had geen andere keus dan hem wat aantrekkelijker te maken. Het controversiële is dat hij 16 kWh minder capaciteit heeft dan de Q4 40 e-tron uit 2023, die ruim € 1.000 minder kostte dan het nieuwe model. Het is echt moeilijk om het vooruitgang te noemen.
