Audi está agregando otra versión de su Q4 e-tron. El Q4 40 e-tron viene en versiones normal y Sportback y ofrece la opción de batería intermedia en la gama, ofreciendo así unos kilómetros más con una sola carga que la versión Q4 35 e-tron.
El nuevo Q4 40 e-tron incluye una batería más grande de 63 kWh (59 kWh netos); en la primera generación, esa batería estaba dentro de la versión 35. Son 18 kWh menos que el 40 original y el Q4 45 e-tron actual, pero 7 kWh más que el Q4 35 e-tron básico. La capacidad se traduce en una autonomía de hasta 412 km para el Q4 e-tron y 423 km para la versión Sportback, según los estándares WLTP.
El Q4 40 e-tron admite carga rápida de CC de hasta 165 kW. En condiciones ideales, puede recargar la batería del 10 al 80% en aproximadamente 24 minutos. Esto se traduce en añadir hasta 150 kilómetros de autonomía en sólo diez minutos.
El nuevo Q4 40 está propulsado por un único motor eléctrico de 150 kW montado en la parte trasera, al igual que su homónimo de la generación anterior. El aumento de potencia de 25 kW con respecto a la versión Q4 35 significa que la aceleración de 0 a 100 km/h ahora tarda 8,1 segundos en lugar de 9 segundos. Apenas es una diferencia perceptible, pero hace que el crossover Audi más pequeño sea un poco más divertido de conducir. La velocidad máxima sigue limitada a 160 km/h.
Más allá de la actualización del tren motriz, Audi se ha centrado en la experiencia del usuario. El Q4 40 e-tron ahora cuenta con preacondicionamiento manual de la batería. Los conductores pueden activar manualmente la calefacción de la batería a través del sistema MMI antes de llegar a una estación de carga. La pantalla del MMI muestra los kW disponibles para la carga rápida y cuánta potencia de carga adicional está disponible gracias al preacondicionamiento.
El mantenimiento también se ha simplificado con el nuevo recordatorio de mantenimiento predictivo. Accesible a través de la aplicación myAudi, esta función proporciona una visión clara de las necesidades de mantenimiento del vehículo. Los indicadores codificados por colores muestran el estado de componentes como las pastillas de freno, la batería de 12 voltios e incluso el botiquín de primeros auxilios.
El Q4 40 e-tron también se beneficia de una conectividad mejorada. La tienda de aplicaciones de Audi ofrece una selección cada vez mayor de aplicaciones de noticias, podcasts, deportes, juegos, vídeos y entretenimiento. Las funciones de navegación se han mejorado con una planificación precisa de las paradas de carga y se han agregado filtros para los niveles de carga deseados y proveedores de carga específicos. La interfaz del teléfono inteligente integra perfectamente el contenido del teléfono inteligente con la pantalla MMI, admitiendo navegación, telefonía, música y aplicaciones seleccionadas de terceros de forma inalámbrica o mediante USB-C.
Como era de esperar, la mejora de conectividad más importante es la integración de ChatGPT. El chatbot con IA mejora el sistema de control por voz, permitiendo a los conductores gestionar la configuración de información y entretenimiento, navegación y clima e incluso hacer preguntas cotidianas utilizando lenguaje natural.
El Audi Q4 40 e-tron tiene un precio inicial de 46.150 €, mientras que el Q4 Sportback 40 e-tron tiene un precio inicial de 48.150 €. Ambos modelos vienen de serie con Audi MMI Navigation plus, navegación e infoentretenimiento Audi Connect, Audi virtual cockpit de 10,25 pulgadas, portón trasero eléctrico y asientos delanteros con calefacción. Los pedidos para ambas versiones se abren a mediados de febrero.
El nuevo modelo ofrece una mejor autonomía, un poco más de potencia y más funciones que el 35 más barato por sólo 500 € premium. Esa pequeña diferencia de precio entre los modelos sugiere que el Q4 35 e-tron realmente no se estaba vendiendo, y Audi no tuvo más remedio que hacerlo un poco más atractivo. Lo controvertido es que tiene 16 kWh menos de capacidad que el Q4 40 e-tron de 2023 que sí costaba más de 1.000€ menos que el nuevo modelo. Es realmente difícil llamarlo progreso.
