Audiis dodaje kolejną wersję swojego Q4 e-tron. Q4 40 e-tron jest dostępny w wersji zwykłej i Sportback i oferuje opcję środkowego akumulatora w ofercie, oferując w ten sposób kilka kilometrów więcej na jednym ładowaniu niż wersja Q4 35 e-tron.
Nowy Q4 40 e-tron ma większy akumulator o pojemności 63 kWh (59 kWh netto) – w pierwszej generacji akumulator ten znajdował się w wersji 35. To o 18 kWh mniej niż w pierwotnym 40 i obecnym Q4 45 e-tron, ale o 7 kWh więcej niż w bazowym Q4 35 e-tron. Pojemność przekłada się na zasięg do 412 km w przypadku Q4 e-tron i 423 km w wersji Sportback, zgodnie ze standardami WLTP.
Q4 40 e-tron obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 165 kW. W idealnych warunkach może uzupełnić baterię od 10 do 80% w około 24 minuty. Oznacza to zwiększenie zasięgu do 150 km w zaledwie dziesięć minut.
Nowy Q4 40 napędzany jest pojedynczym, zamontowanym z tyłu silnikiem elektrycznym o mocy 150 kW, podobnie jak jego imiennik poprzedniej generacji. Wzrost mocy o 25 kW w porównaniu z wersją Q4 35 oznacza, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje teraz 8,1 sekundy zamiast 9 sekund. To prawie niezauważalna różnica, ale sprawia, że najmniejszy crossover Audi daje więcej frajdy z jazdy. Prędkość maksymalna pozostaje ograniczona do 160 km/h.
Oprócz modernizacji układu napędowego Audi skupiło się na wygodzie użytkownika. Q4 40 e-tron jest teraz wyposażony w ręczną funkcję wstępnego kondycjonowania akumulatora. Kierowcy mogą ręcznie włączyć ogrzewanie akumulatora za pośrednictwem systemu MMI przed przybyciem na stację ładowania. Wyświetlacz MMI pokazuje ilość kW dostępną do szybkiego ładowania oraz ilość dodatkowej mocy ładowania, która jest dostępna dzięki wstępnemu kondycjonowaniu.
Udoskonalono także konserwację dzięki nowemu przypomnieniu o konserwacji predykcyjnej. Ta funkcja, dostępna za pośrednictwem aplikacji myAudi, zapewnia przejrzysty przegląd potrzeb konserwacyjnych pojazdu. Kolorowe wskaźniki pokazują stan podzespołów, takich jak klocki hamulcowe, akumulator 12 V, a nawet apteczka.
Q4 40 e-tron korzysta również z ulepszonej łączności. Sklep z aplikacjami Audi oferuje coraz większy wybór aplikacji do wiadomości, podcastów, sportu, gier, filmów i rozrywki. Funkcje nawigacji zostały ulepszone dzięki precyzyjnemu planowaniu przystanków ładowania oraz dodano filtry dla żądanych poziomów ładowania i konkretnych dostawców ładowania. Interfejs smartfona płynnie integruje zawartość smartfona z wyświetlaczem MMI, obsługując nawigację, telefonię, muzykę i wybrane aplikacje innych firm bezprzewodowo lub przez USB-C.
Zgodnie z oczekiwaniami, najbardziej znaczącym ulepszeniem łączności jest integracja ChatGPT. Chatbot AI ulepsza system sterowania głosowego, umożliwiając kierowcom zarządzanie ustawieniami systemu informacyjno-rozrywkowego, nawigacji i klimatyzacji, a nawet zadawanie codziennych pytań przy użyciu języka naturalnego.
Ceny Audi Q4 40 e-tron zaczynają się od 46 150 euro, a ceny Q4 Sportback 40 e-tron zaczynają się od 48 150 euro. Obydwa modele są standardowo wyposażone w nawigację Audi MMI plus, nawigację i system informacyjno-rozrywkowy Audi Connect, wirtualny kokpit Audi o przekątnej 10,25 cala, elektrycznie sterowaną tylną klapę i podgrzewane przednie siedzenia. Zamówienia na obie wersje ruszają w połowie lutego.
Nowy model oferuje lepszy zasięg, nieco większą moc i więcej funkcji niż najtańsza 35-tka za jedyne 500 euro premium. Ta niewielka różnica w cenie między modelami sugeruje, że Q4 35 e-tron tak naprawdę nie sprzedawał się, a Audi nie miało innego wyjścia, jak tylko uczynić go nieco bardziej atrakcyjnym. Kontrowersyjne jest to, że ma o 16 kWh mniejszą pojemność niż Q4 40 e-tron z 2023 r., który faktycznie kosztował o ponad 1000 euro mniej niż nowy model. Naprawdę trudno to nazwać postępem.
