ロンドンで開催されたフィナンシャル・タイムズ誌の「Future of the Car」イベントで、ルノーはルノー 5 よりもさらに小型の電気自動車を導入する計画を明らかにした。5 はまだ市場に投入されておらず、すでに厳しい競争に直面しているため、フランスの自動車メーカーはその栄誉に甘んじてはいけないことを十分に承知している。
フォルクスワーゲンがVW IDをリリース。 2all、そしてその後、シュコダとキュプラが 2025 年末までに独自バージョンの発売を準備しているため、ヨーロッパの小型 EV 市場は非常に忙しくなりました。ルノー 5 とその競合車は比較的手頃な価格ですが、それでも安くはありません。フランスの自動車メーカーは、全世界が何度も約束してきた最も安価なセグメントを引き受け、25,000ドル以下のEVを提供することを決定した。
電気自動車の価格は上がり続け、そのサイズは小さくなり続けていますが、EV はチョコレートバーのようなもので、常に高すぎ、常に小さすぎます。ルノーはインスピレーションを求めて日本まで足を運び、軽自動車はまさにヨーロッパの渋滞した道路に必要なものだと主張している。
この取り組みを進めているのはルノーだけではなく、フォルクスワーゲンもすでにVW ID1を2027年中に市場投入する計画を立てている。VW ID.2allよりも小型で価格は2万2000ドル未満だが、VWの価格設定はインフォテインメント・ソフトウェアと同じくらい優れている。VW ID.2allは当初2万2000ドル以下のEVだったはずだが、現在は2万8000ドル以下だ。 EV。この速度で走行すると、市場に流通する頃には 34,000 ドル以下の価格になるでしょう。
ルノーの話に戻りましょう - この小さな電気都市居住者は、発表されたばかりのアルピーヌ A290 やルノー 5 と同じプラットフォームに基づいています。技術の一部は、現時点でそのセグメントで市場で最も安価な EV であるダチア スプリングと共有されます。同社は車のコストだけでなく、その生産への影響も考慮しています。車が小さくて安価であればあるほど、私たちの財布と環境の両方に与える影響は低くなります。
最小のルノーはいつ登場するのでしょうか？同社は、2027年を意味するVW ID1に反することを望んでいる。それはまだ遠いが、すべての自動車メーカーは、2035年のEU規制を満たすためには、より多くのEVを販売する必要があることに気づき始めている。唯一の方法は、より多くの人が購入できるように価格を安くすることであり、混雑した都市では小型化は理にかなっていますが、地方の人々には選択肢がなくなってしまいます。
