Tijdens het Financial Times Future of the Car-evenement in Londen onthulde Renault dat het van plan is een nog kleinere elektrische auto te introduceren dan de Renault 5. De 5 is nog niet eens op de markt en heeft al te maken met hevige concurrentie, de Franse autofabrikant weet maar al te goed om op zijn lauweren te rusten.
Nu Volkswagen de VW ID. 2all, en vervolgens de Skoda en Cupra die zich voorbereiden om tegen eind 2025 hun eigen versies te lanceren, werd de kleine EV-markt in Europa pas echt druk. Ondanks dat de Renault 5 en zijn concurrenten relatief betaalbaar zijn, zijn ze nog steeds niet goedkoop. De Franse autofabrikant besloot het goedkoopste segment aan te pakken en een EV van minder dan $ 25.000 aan te bieden, die de hele wereld al zo vaak is beloofd.
Terwijl de prijzen van elektrische auto’s blijven stijgen en hun afmetingen blijven dalen, zijn elektrische auto’s als een chocoladereep: altijd te duur en altijd te klein. Renault gaat tot in Japan op zoek naar inspiratie en beweert dat Kei-auto's precies zijn wat de Europese overbelaste wegen nodig hebben.
Renault staat niet alleen in dat streven; Volkswagen is al van plan om de VW ID1 ergens in 2027 op de markt te brengen. Hij zal kleiner zijn dan VW ID.2all en minder dan $22.000 kosten, maar de prijsbeloften van VW zijn net zo goed als zijn infotainmentsoftware - VW ID.2all was bedoeld als een EV van minder dan $22.000 en nu is het een EV van minder dan $28.000. Met deze snelheid zal het, tegen de tijd dat het op de markt komt, een voertuig van minder dan $ 34.000 zijn.
Terug naar Renault: de kleine elektrische stadsbewoner zal gebaseerd zijn op hetzelfde platform als de zojuist onthulde Alpine A290 en de Renault 5. Een deel van de technologie zal worden gedeeld met de Dacia Spring, die momenteel de goedkoopste elektrische auto op de markt is in zijn segment. Het bedrijf kijkt niet alleen naar de kosten van de auto, maar ook naar de impact ervan op de productie: hoe kleiner en goedkoper de auto is, hoe lager de impact die deze heeft, zowel op onze portemonnee als op het milieu.
Wanneer gaan we de kleinste Renault zien? Het bedrijf wil dat dit ingaat tegen de VW ID1, wat 2027 betekent. Dat is nog ver weg, maar alle autofabrikanten beginnen zich te realiseren dat ze, om aan de EU-regelgeving van 2035 te voldoen, meer elektrische voertuigen moeten verkopen. De enige manier om dat te doen is door ze goedkoper te maken, zodat meer mensen ze kunnen betalen. Kleiner maken is zinvol voor overvolle steden, maar het laat mensen in de plattelandsgebieden geen keuze.
