Under Financial Times Future of the Car-arrangementet i London avslørte Renault at den planlegger å introdusere en enda mindre elbil enn Renault 5. 5-eren har ikke engang kommet på markedet ennå, og den møter allerede hard konkurranse, den franske bilprodusenten vet alt for godt å hvile på laurbærene.
Med Volkswagen lanserer VW ID. 2all, og deretter, Skoda og Cupra forbereder seg på å lansere sine egne versjoner innen utgangen av 2025, det lille elbilmarkedet i Europa ble virkelig travelt. Til tross for at Renault 5 og dens konkurrenter er relativt rimelige, er de fortsatt ikke billige. Den franske bilprodusenten bestemte seg for å ta på seg det billigste segmentet og tilby en elbil på under 25 000 dollar som hele verden har blitt lovet så mange ganger.
Mens prisene på elbiler fortsetter å stige, størrelsen fortsetter å gå ned, er elbiler som en sjokoladeplate - alltid for dyrt og alltid for lite. Renault går så langt som til Japan på jakt etter inspirasjon og hevder Kei-biler er akkurat det europeiske overbelastede veier trenger.
Renault er ikke alene om den jakten, Volkswagen planlegger allerede å bringe VW ID1 på markedet en gang i 2027. Den vil være mindre enn VW ID.2all og den vil koste mindre enn $22 000, men VWs prisløfter er like gode som infotainmentprogramvaren - VW ID.2all ment å være sub-$2EV, og nå er den sub-$02. under $28 000 EV. Med denne hastigheten, når den når markedet, vil den være et kjøretøy under $34 000.
Tilbake til Renault – den lille elektriske byboeren vil være basert på samme plattform som den nettopp avdukede Alpine A290 og Renault 5. Noe av teknologien vil bli delt med Dacia Spring, som fortsatt er den billigste elbilen på markedet for øyeblikket i sitt segment. Selskapet ser ikke bare på kostnadene til bilen, men også på produksjonseffekten - jo mindre og billigere bilen er, jo mindre påvirkning har den, både på lommeboken vår og miljøet.
Når skal vi se den minste Renaulten? Selskapet vil at det skal gå mot VW ID1 som betyr 2027. Det er fortsatt et stykke unna, men alle bilprodusenter begynner å innse at for å oppfylle EU-forskriftene fra 2035, må de selge flere elbiler. Den eneste måten å gjøre det på er å gjøre dem billigere, slik at flere mennesker har råd til dem. Å gjøre dem mindre er fornuftig for overbelastede byer, men det gir folk i distriktene ute av valg.
