Durante el evento Future of the Car del Financial Times en Londres, Renault reveló que planea presentar un automóvil eléctrico aún más pequeño que el Renault 5. El 5 ni siquiera ha llegado al mercado todavía y ya se enfrenta a una dura competencia; el fabricante de automóviles francés sabe muy bien que debe dormirse en los laureles.
Con Volkswagen lanzando el VW ID. 2all, y posteriormente, Skoda y Cupra se preparan para lanzar sus propias versiones a finales de 2025, el pequeño mercado de vehículos eléctricos en Europa se volvió muy activo. A pesar de que el Renault 5 y sus competidores son relativamente asequibles, todavía no lo son. El fabricante de automóviles francés decidió abordar el segmento más barato y ofrecer un vehículo eléctrico de menos de 25.000 dólares que tantas veces se le ha prometido al mundo entero.
Mientras los precios de los coches eléctricos siguen subiendo, sus tamaños siguen bajando, los vehículos eléctricos son como una barra de chocolate: siempre demasiado caros y siempre demasiado pequeños. Renault va hasta Japón en busca de inspiración y afirma que los coches Kei son exactamente lo que necesitan las congestionadas carreteras europeas.
Renault no está solo en esa búsqueda, Volkswagen ya está planeando llevar el VW ID1 al mercado en algún momento de 2027. Será más pequeño que el VW ID.2all y costará menos de $22,000, pero las promesas de precios de VW son tan buenas como su software de información y entretenimiento: VW ID.2all estaba destinado a ser un vehículo eléctrico de menos de $22,000 y ahora es un vehículo eléctrico de menos de $28,000. A esta velocidad, cuando llegue al mercado, será un vehículo de menos de 34.000 dólares.
Volviendo a Renault: el pequeño ciudadano eléctrico se basará en la misma plataforma que el recién presentado Alpine A290 y el Renault 5. Parte de la tecnología se compartirá con el Dacia Spring, que sigue siendo el vehículo eléctrico más barato del mercado en este momento en su segmento. La empresa no sólo analiza los costes del coche, sino también su impacto en la producción: cuanto más pequeño y barato es el coche, menor es el impacto que tiene, tanto en nuestro bolsillo como en el medio ambiente.
¿Cuándo veremos el Renault más pequeño? La compañía quiere que vaya en contra del VW ID1, lo que significa 2027. Aún queda un largo camino por recorrer, pero todos los fabricantes de automóviles están empezando a darse cuenta de que para cumplir con las regulaciones de la UE de 2035, necesitan vender más vehículos eléctricos. La única forma de hacerlo es abaratarlos para que más personas puedan costearlos. Hacerlos más pequeños tiene sentido para las ciudades congestionadas, pero deja a la gente de las zonas rurales sin opciones.
