Während der Financial Times Future of the Car-Veranstaltung in London gab Renault bekannt, dass die Einführung eines noch kleineren Elektroautos als der Renault 5 geplant ist. Der 5 ist noch nicht einmal auf den Markt gekommen und sieht sich bereits einer harten Konkurrenz gegenüber. Der französische Autohersteller weiß nur allzu gut, dass er sich auf seinen Lorbeeren ausruhen kann.
Mit der Veröffentlichung des VW ID durch Volkswagen. 2all und anschließend bereiteten sich Skoda und Cupra darauf vor, bis Ende 2025 ihre eigenen Versionen auf den Markt zu bringen. Auf dem Markt für kleine Elektrofahrzeuge in Europa herrschte gerade richtig viel Betrieb. Obwohl der Renault 5 und seine Konkurrenten relativ erschwinglich sind, sind sie immer noch nicht billig. Der französische Autohersteller entschied sich für das günstigste Segment und bot ein Elektrofahrzeug für unter 25.000 US-Dollar an, was der ganzen Welt so oft versprochen wurde.
Während die Preise für Elektroautos immer weiter steigen, ihre Größe immer weiter sinkt, sind Elektroautos wie ein Schokoriegel – immer zu teuer und immer zu klein. Renault geht auf der Suche nach Inspiration bis nach Japan und behauptet, Kei-Autos seien genau das, was die verstopften Straßen Europas brauchen.
Renault ist in diesem Bestreben nicht allein, Volkswagen plant bereits, irgendwann im Jahr 2027 den VW ID1 auf den Markt zu bringen. Er wird kleiner sein als der VW ID.2all und weniger als 22.000 US-Dollar kosten, aber die Preisversprechen von VW sind so gut wie seine Infotainment-Software – VW ID.2all sollte eigentlich ein Elektrofahrzeug für unter 22.000 US-Dollar sein, und jetzt ist es ein Elektrofahrzeug für unter 28.000 US-Dollar. Wenn es bei dieser Geschwindigkeit auf den Markt kommt, wird es ein Fahrzeug für unter 34.000 US-Dollar sein.
Zurück zu Renault – der kleine elektrische Stadtbewohner wird auf der gleichen Plattform basieren wie der gerade vorgestellte Alpine A290 und der Renault 5. Ein Teil der Technologie wird mit dem Dacia Spring geteilt, der in seinem Segment derzeit das günstigste Elektrofahrzeug auf dem Markt bleibt. Das Unternehmen achtet nicht nur auf die Kosten des Autos, sondern auch auf seine Auswirkungen auf die Produktion: Je kleiner und billiger das Auto ist, desto geringer sind die Auswirkungen auf unseren Geldbeutel und die Umwelt.
Wann werden wir den kleinsten Renault sehen? Das Unternehmen möchte, dass es gegen den VW ID1 verstößt, was 2027 bedeutet. Das ist noch ein weiter Weg, aber alle Autohersteller beginnen zu erkennen, dass sie mehr Elektrofahrzeuge verkaufen müssen, um die EU-Vorschriften für 2035 zu erfüllen. Der einzige Weg, dies zu erreichen, besteht darin, sie billiger zu machen, damit sich mehr Menschen sie leisten können. Sie zu verkleinern ist für überfüllte Städte sinnvoll, lässt den Menschen in ländlichen Gebieten jedoch keine Wahl.
