Durante o evento Future of the Car do Financial Times em Londres, a Renault revelou que está planejando lançar um carro elétrico ainda menor que o Renault 5. O 5 ainda nem chegou ao mercado e já enfrenta forte concorrência, a montadora francesa sabe muito bem que deve descansar sobre os louros.
Com a Volkswagen lançando o VW ID. 2all, e posteriormente, o Skoda e o Cupra se preparando para lançar suas próprias versões até o final de 2025, o pequeno mercado de EV na Europa ficou muito ocupado. Apesar do Renault 5 e dos seus concorrentes serem relativamente acessíveis, ainda não são baratos. A montadora francesa decidiu enfrentar o segmento mais barato e oferecer um EV abaixo de US$ 25.000, que o mundo inteiro já prometeu tantas vezes.
Embora os preços dos carros elétricos continuem a subir e os seus tamanhos continuem a diminuir, os VE são como uma barra de chocolate – sempre demasiado caros e sempre demasiado pequenos. A Renault está indo até o Japão em busca de inspiração e afirma que os carros Kei são exatamente o que as congestionadas estradas europeias precisam.
A Renault não está sozinha nessa busca, a Volkswagen já está planejando trazer o VW ID1 ao mercado em algum momento de 2027. Será menor que o VW ID.2all e custará menos de US$ 22.000, mas as promessas de preços da VW são tão boas quanto seu software de infoentretenimento - VW ID.2all destinado a ser o EV abaixo de US$ 22.000 e agora é um EV abaixo de US$ 28.000. Nessa velocidade, quando chegar ao mercado, será um veículo abaixo de US$ 34 mil.
De volta à Renault – o pequeno citadino elétrico será baseado na mesma plataforma do recém-revelado Alpine A290 e do Renault 5. Parte da tecnologia será compartilhada com o Dacia Spring, que continua sendo o EV mais barato do mercado no momento em seu segmento. A empresa não está apenas a olhar para os custos do carro, mas também para o seu impacto na produção - quanto mais pequeno e mais barato for o carro, menor será o seu impacto, tanto nas nossas carteiras como no ambiente.
Quando veremos o menor Renault? A empresa quer ir contra o VW ID1, o que significa 2027. Ainda está um longo caminho, mas todos os fabricantes de automóveis estão a começar a perceber que, para cumprir os regulamentos da UE de 2035, precisam de vender mais EVs. A única maneira de o fazer é torná-los mais baratos para que mais pessoas possam comprá-los. Torná-los mais pequenos faz sentido para cidades congestionadas, mas deixa as pessoas nas zonas rurais sem escolhas.
