Under Financial Times Future of the Car-evenemanget i London avslöjade Renault att de planerar att introducera en ännu mindre elbil än Renault 5. 5:an har inte ens kommit ut på marknaden ännu och den möter redan hård konkurrens, den franska biltillverkaren vet alltför väl att vila på sina lagrar.
Med Volkswagen släpper VW ID. 2all, och därefter, Skoda och Cupra som förbereder sig för att lansera sina egna versioner i slutet av 2025, blev den lilla elbilsmarknaden i Europa bara upptagen. Trots att Renault 5 och dess konkurrenter är relativt prisvärda är de fortfarande inte billiga. Den franska biltillverkaren bestämde sig för att ta sig an det billigaste segmentet och erbjuda en elbil under $25 000 som hela världen har utlovats så många gånger.
Medan priserna på elbilar fortsätter att stiga, deras storlekar fortsätter att sjunka, är elbilar som en chokladkaka - alltid för dyra och alltid för små. Renault går så långt som till Japan på jakt efter inspiration och hävdar att Kei-bilar är precis vad de europeiska vägarna är överbelastade.
Renault är inte ensam om den strävan, Volkswagen planerar redan att ta ut VW ID1 på marknaden någon gång 2027. Den kommer att vara mindre än VW ID.2all och den kommer att kosta mindre än $22 000 men VW:s prislöften är lika bra som dess infotainmentmjukvara - VW ID.2all menad att vara sub-$2EV, och nu är det sub-$2EV. under-28 000 USD EV. Med den här hastigheten, när den når marknaden, kommer det att vara ett fordon under $34 000.
Tillbaka till Renault – den lilla elektriska stadsbor kommer att baseras på samma plattform som den nyss avtäckta Alpine A290 och Renault 5. En del av tekniken kommer att delas med Dacia Spring som fortfarande är den billigaste elbilen på marknaden för tillfället i sitt segment. Företaget tittar inte bara på kostnaderna för bilen utan också på dess produktionseffekt - ju mindre och billigare bilen är, desto lägre påverkan har den, både på våra plånböcker och miljön.
När ska vi se den minsta Renaulten? Företaget vill att det ska gå emot VW ID1 vilket betyder 2027. Det är fortfarande långt kvar, men alla biltillverkare börjar inse att för att uppfylla 2035 års EU-förordningar måste de sälja fler elbilar. Det enda sättet att göra det är att göra dem billigare så att fler människor har råd, att göra dem mindre är vettigt för överbelastade städer, men det lämnar människor på landsbygden utan valmöjligheter.
