런던에서 열린 Financial Times Future of the Car 이벤트에서 르노는 르노 5보다 더 작은 전기 자동차를 출시할 계획이라고 밝혔습니다. 르노 5는 아직 시장에 출시되지도 않았으며 이미 치열한 경쟁에 직면해 있으며, 프랑스 자동차 제조업체는 자신의 영예에 안주하기에는 너무나 잘 알고 있습니다.
폭스바겐이 VW ID를 출시하면서. 2all, 그리고 이후 Skoda와 Cupra가 2025년 말까지 자체 버전 출시를 준비하면서 유럽의 소형 EV 시장은 매우 바빠졌습니다. Renault 5와 경쟁사 제품의 가격이 비교적 저렴함에도 불구하고 여전히 저렴하지는 않습니다. 프랑스 자동차 제조업체는 가장 저렴한 부문을 맡아 전 세계가 수없이 약속했던 25,000달러 미만의 EV를 제공하기로 결정했습니다.
전기 자동차의 가격은 계속 오르고 크기는 계속 낮아지고 있습니다. EV는 초콜릿 바와 같아서 항상 너무 비싸고 항상 너무 작습니다. 르노는 영감을 찾아 일본까지 가고 있으며 Kei 자동차가 유럽의 혼잡한 도로에 꼭 필요한 것이라고 주장합니다.
르노만이 이러한 목표를 추구하는 것은 아닙니다. 폭스바겐은 이미 2027년에 VW ID1을 시장에 출시할 계획입니다. VW ID.2all보다 작고 가격은 22,000달러 미만이지만 VW의 가격 약속은 인포테인먼트 소프트웨어만큼 좋습니다. VW ID.2all은 22,000달러 미만의 EV를 의미했지만 현재는 28,000달러 미만의 EV입니다. 이 속도라면 시장에 출시될 때쯤에는 34,000달러 미만의 차량이 될 것입니다.
르노로 돌아가서 - 이 작은 전기 도시 거주자는 방금 공개된 Alpine A290 및 르노 5와 동일한 플랫폼을 기반으로 할 것입니다. 일부 기술은 현재 해당 부문에서 시장에서 가장 저렴한 EV로 남아 있는 Dacia Spring과 공유될 것입니다. 회사는 자동차 비용뿐만 아니라 생산에 미치는 영향도 고려합니다. 자동차가 더 작고 저렴할수록 지갑과 환경 모두에 미치는 영향이 적습니다.
가장 작은 르노는 언제 볼 수 있나요? 회사는 2027년을 의미하는 VW ID1에 맞서기를 원합니다. 아직 멀었지만 모든 자동차 제조업체는 2035년 EU 규정을 충족하려면 더 많은 EV를 판매해야 한다는 것을 깨닫기 시작했습니다. 이를 수행하는 유일한 방법은 더 많은 사람들이 감당할 수 있도록 더 저렴하게 만드는 것입니다. 혼잡한 도시에서는 더 작게 만드는 것이 합리적이지만 농촌 지역의 사람들에게는 선택의 여지가 없습니다.
