Podczas wydarzenia Financial Times Future of the Car w Londynie Renault ujawniło, że planuje wprowadzić na rynek jeszcze mniejszy samochód elektryczny niż Renault 5. Model 5 jeszcze nawet nie trafił na rynek, a już stawia czoła ostrej konkurencji, o czym francuski producent samochodów aż za dobrze wie, że może spocząć na laurach.
Wraz z wypuszczeniem przez Volkswagena identyfikatora VW. 2all, a następnie Skoda i Cupra przygotowujące się do wprowadzenia na rynek własnych wersji do końca 2025 r., mały rynek pojazdów elektrycznych w Europie był naprawdę zajęty. Mimo że Renault 5 i jego konkurenci są stosunkowo niedrogie, nadal nie są tanie. Francuski producent samochodów zdecydował się zająć najtańszym segmentem i zaoferować pojazd elektryczny w cenie poniżej 25 000 dolarów, który wielokrotnie obiecywano całemu światu.
Podczas gdy ceny samochodów elektrycznych stale rosną, ich rozmiary maleją, pojazdy elektryczne są jak tabliczka czekolady – zawsze za drogie i zawsze za małe. W poszukiwaniu inspiracji Renault wyrusza aż do Japonii i twierdzi, że samochody Kei są dokładnie tym, czego potrzebują zatłoczone drogi w Europie.
Renault nie jest osamotnione w tym dążeniu. Volkswagen planuje już wprowadzenie na rynek VW ID1 gdzieś w 2027 r. Będzie mniejszy niż VW ID.2all i będzie kosztować mniej niż 22 000 dolarów, ale obietnice cenowe VW są tak samo dobre, jak jego oprogramowanie informacyjno-rozrywkowe – VW ID.2all miał kosztować pojazd elektryczny poniżej 22 000 dolarów, a teraz kosztuje mniej niż 28 000 dolarów. Przy tej prędkości, zanim trafi na rynek, będzie kosztował mniej niż 34 000 dolarów.
Wracając do Renault – malutki, elektryczny miejski mieszkaniec będzie oparty na tej samej platformie, co właśnie zaprezentowany Alpine A290 i Renault 5. Część technologii zostanie współdzielona z Dacią Spring, która pozostaje obecnie najtańszym pojazdem elektrycznym na rynku w swoim segmencie. Firma patrzy nie tylko na koszty samochodu, ale także na jego wpływ na produkcję – im mniejszy i tańszy jest samochód, tym mniejszy ma on wpływ zarówno na nasze portfele, jak i na środowisko.
Kiedy zobaczymy najmniejsze Renault? Firma chce, aby było to sprzeczne z VW ID1, co oznacza rok 2027. To wciąż odległa perspektywa, ale wszyscy producenci samochodów zaczynają zdawać sobie sprawę, że aby spełnić przepisy UE na rok 2035, muszą sprzedawać więcej pojazdów elektrycznych. Jedynym sposobem, aby to osiągnąć, jest uczynienie ich tańszymi, tak aby więcej ludzi mogło sobie na nie pozwolić. Zmniejszenie ich ma sens w przypadku zatłoczonych miast, ale pozostawia mieszkańców obszarów wiejskich bez wyboru.
