ランボルギーニは電動化戦略におけるさらなる後退を発表した。イタリアの高性能メーカーによる初の完全電気自動車は、当初2028年の発売が予定されていたが、2029年に延期された。
ランボルギーニのステファン・ヴィンケルマン最高経営責任者（CEO）は本社で講演し、電動スーパーカーに対する市場の準備状況について懐疑的な姿勢を表明した。 「電気自動車の登場が2029年になっても遅いとは思わない」とウィンケルマン氏は述べた。 「私たちの分野では、市場が2025年や2026年に完成するとは考えていません。」この感情は、パフォーマンスと直感的な運転体験を優先する顧客の特有の要求が現在のEV技術では完全には満たされないのではないかという一部の高級車メーカーの間での懸念の高まりを反映している。
ランボルギーニの現在のラインナップは、ウルス SE、レブエルト、そして最近発表されたテメラリオの 3 つのハイブリッド モデルで構成されており、価格は 30 万ユーロです。同社は、ランボルギーニのバッジが付いたEVがブランドの伝統に忠実であることを保証したいだけであり、静かなEVは少々問題があると主張している。
欧州連合による2035年の内燃機関禁止を巡る議論が続いており、さらに複雑さが増している。ヴィンケルマン氏はICE段階廃止計画が遅れる可能性をほのめかし、完全電動化に代わる潜在的な代替手段として合成燃料の探索にランボルギーニが関心を示した。 「合成燃料をめぐる議論が行われており、これは我々の種類の自動車にとってチャンスだ」とウィンケルマン氏は語った。
2023年に発表されたランザドルコンセプトで発表された遅れたEVは、2+2座席を備えた乗り心地の良いクーペになると予想されている。当初の計画では2028年の生産開始が示唆されていたが、ランボルギーニは現在、2029年に電気モデルを導入することを目指している。同社は、2029年にランザドールに続く予定だった計画中の電気SUVの運命については沈黙を保っている。
EVに対して慎重な姿勢をとっているのはランボルギーニだけではない。アストンマーティンとベントレーも市場と技術の限界への懸念を理由にEVの発売を延期している。ここではフェラーリが外れ値のようで、2025年に初のEVを発売する予定で順調に進んでいる。
