現在ブガッティを所有するリマック・グループのCEO、マテ・リマック氏は火曜日、同社がシリーズDの投資ラウンドを終了したと発表した。同社のハイパーカー事業は完全に自己持続可能であるにもかかわらず、OEM技術の開発と供給を担当する子会社であるRimac Technologyは、さらなる開発と最終的な株式公開に備えるための投資を必要としていました。
投資総額は5億ユーロで、ポルシェは追加投資により20％の株式を維持し、ゴールドマン・サックスとソフトバンク・ビジョン・ファンド2が投資家枠を締め切る。マテ・リマックは引き続きリマック・グループの筆頭株主であり、リマック・グループはリマック・ブガッティの筆頭株主であり、リマック・テクノロジーの単独所有者でもある。企業構造は時には複雑になることがあります。
この投資により、Rimac Group の価値は 20 億ユーロとなり、クロアチアのザグレブに同社の新しいキャンパスを開発することが目的です。同社は、バッテリーの製造と開発のための施設の建設には少なくとも1億8,000万ユーロの費用がかかると見積もっており、投資の大部分は新しい人材の雇用に費やされる予定です。
同社は、ソフトウェア開発に多額の投資を行うとともに、他のメーカーへの OEM コンポーネントの供給を増やす計画です。マテ・リマック氏は、同社が他の世界的な自動車メーカーの標的になっており、今回の投資は独立性を維持するのに役立つだろうと認めた。
リマックグループは前例のない進歩を遂げており、メイト・リマックは同社が自動車整備工場から世界的なメーカーになるまでに 10 年かかったと誇らしげに発表しました。昨年11月にリマックはブガッティと合併し、現在は新会社が1,914馬力の電気ハイパーカー、リマック・ネベラの最終開発を担当している。 Nevera は今夏デビューする予定で、時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速タイムが 1.85 秒という、史上最速の加速を実現する量産車になるべく仕上がってきています。
リマック・グループは、自社の専門知識を活用し、他の自動車メーカーと有利な供給契約を確保することを可能にする、多くの新しい独自技術ソリューションを備えたネバレインハウスの開発に取り組んでいます。これらには、ケーニグセグ、アストンマーティン、ポルシェ、ピニンファリーナが含まれます。
ザグレブの新しい製造施設は非常に急速に開発されています。同社は昨年8月にこの取り組みに着手し、多くの既知のサプライチェーン問題にもかかわらず、なんとか重大な進展を遂げた。新しい本社はリマックとブガッティの研究開発の本拠地となり、同社のパートナー向けの他の多くのコンポーネントに加えて、すべての新しいバッテリーが製造される場所になります。
Rimac Group は 700 人の新規スタッフを雇用する予定で、ドイツとイギリスに新しいオフィスを開設し、イタリアにも拠点を開設したいと考えています。
リマック ネベラがこの夏登場し、双子のピニンファリーナ バティスタが加わり、EV の世界には史上最速の加速を誇る 2 台の量産車が登場します。両方の車の価格は200万ユーロを超え、すでに完売しています。EVの世界が熱狂しているのは疑いの余地がありません。
これら 2 台のハイパーカーに使用されているテクノロジーは、他の、それほどハイパーではないモデルにも使用される予定です。 Nevera は、新しいテクノロジーの開発テストベッドでもあります。
