Mate Rimac, PDG du groupe Rimac qui possède actuellement Bugatti, a annoncé mardi que la société venait de conclure son cycle d'investissement de série D. Bien que l’activité hyper automobile de l’entreprise soit totalement autonome, Rimac Technology – qui est la filiale responsable du développement et des fournitures de la technologie OEM – avait besoin d’investissements pour se développer davantage et se préparer à une éventuelle introduction en bourse.
L'investissement total s'élève à 500 millions d'euros, Porsche conservant sa participation de 20 % en investissant davantage et Goldman Sachs avec Softbank Vision Fund2 fermant les rangs des investisseurs. Mate Rimac reste le principal actionnaire du groupe Rimac, qui à son tour est le principal actionnaire de Rimac Bugatti et le seul propriétaire de Rimac Technology. Les structures d’entreprise peuvent parfois être compliquées.
L'investissement porte la valeur du groupe Rimac à 2 milliards d'euros et vise à développer un nouveau campus pour l'entreprise à Zagreb, en Croatie. La société estime qu'il en coûtera au moins 180 millions d'euros pour construire l'installation de fabrication et de développement de batteries, la majeure partie de l'investissement étant consacrée à l'embauche de nouveaux talents.
La société prévoit d'investir massivement dans le développement de logiciels ainsi que d'augmenter la fourniture de composants OEM pour d'autres fabricants. Mate Rimac a reconnu que l'entreprise est devenue une cible pour d'autres constructeurs automobiles mondiaux et que cet investissement l'aidera à rester indépendante.
![Le Groupe Rimac est l'un des 2 \](/img/lanzamientos/rimac-reaches-2-billion-valuation-as-porsche/fr/04_Le-Groupe-Rimac-est-lun-des-2-fr.webp?v=10 "Le Groupe Rimac est l'un des 2 \")
Le groupe Rimac a connu des progrès sans précédent, Mate Rimac a fièrement annoncé qu'il avait fallu dix ans à l'entreprise pour passer d'un garage automobile à un constructeur mondial. En novembre de l'année dernière, Rimac a fusionné avec Bugatti et la nouvelle société est désormais responsable du développement final de Rimac Nevera, l'hypercar électrique de 1 914 ch. Nevera fera ses débuts cet été et s'annonce comme la voiture de série à accélération la plus rapide jamais réalisée avec un temps revendiqué de 0 à 60 mph de 1,85 seconde.
Le groupe Rimac a développé la maison Neverain avec de nombreuses nouvelles solutions technologiques exclusives qui ont permis à l'entreprise de tirer parti de son expertise et d'obtenir des contrats d'approvisionnement lucratifs avec d'autres constructeurs automobiles. Il s'agit notamment de Koenigsegg, Aston Martin, Porsche et Pininfarina.
La nouvelle usine de fabrication à Zagreb se développe assez rapidement. L'entreprise a commencé à y travailler en août de l'année dernière et, malgré de nombreux problèmes connus dans la chaîne d'approvisionnement, elle a réussi à réaliser de sérieux progrès. Le nouveau siège abritera la recherche et le développement de Rimac et Bugatti, c'est là que toutes les nouvelles batteries seront fabriquées parmi de nombreux autres composants pour les partenaires de l'entreprise.
Le groupe Rimac prévoit d'embaucher 700 nouveaux collaborateurs et souhaite ouvrir de nouveaux bureaux en Allemagne et en Angleterre et un autre site est prévu en Italie.
Rimac Nevera arrive cet été, elle sera rejointe par sa jumelle Pininfarina Battista et le monde des véhicules électriques aura un duo de voitures de série à l'accélération la plus rapide. Les deux voitures coûteront plus de 2 millions d’euros et sont déjà épuisées – il ne fait aucun doute que le monde des véhicules électriques est devenu fou.
La technologie utilisée dans ces deux hypercars sera utilisée dans d’autres modèles moins hyper. Nevera est également un banc d'essai de développement pour la nouvelle technologie.
