Rimac når 2 milliarder euro verdsettelse ettersom Porsche tar 20 % eierandel

Mate Rimac, administrerende direktør i Rimac Group som i dag eier Bugatti, kunngjorde tirsdag at selskapet nettopp har avsluttet sin serie D-investeringsrunde. Til tross for at selskapets hyperbilvirksomhet er fullt selvbærende, trengte Rimac Technology - som er datterselskapet som er ansvarlig for OEM-teknologiutvikling og forsyninger - investeringer for å videreutvikle og forberede seg på å bli børsnotert.

Investeringssummen er €500 millioner med Porsche som beholder sin eierandel på 20 % ved å investere videre og Goldman Sachs med Softbank Vision Fund2 stenger investorrekkene. Mate Rimac er fortsatt den største aksjonæren i Rimac Group, som igjen er den største aksjonæren i Rimac Bugatti og ensom eier av Rimac Technology. Bedriftsstrukturer kan til tider være kompliserte.

Investeringen setter Rimac Group-verdien til €2 milliarder og er rettet mot å utvikle et nytt campus for selskapet i Zagreb, Kroatia. Selskapet anslår at det vil koste minst €180 millioner å bygge anlegget for batteriproduksjon og -utvikling, den betydelige delen av investeringen vil bli brukt på å ansette nye talenter.

Selskapet planlegger å investere tungt i programvareutvikling samt øke OEM-komponentforsyningen til andre produsenter. Mate Rimac erkjente at selskapet har blitt et mål for andre globale bilprodusenter, og denne investeringen vil hjelpe det til å forbli uavhengig.

Rimac Group har sett enestående fremgang, Mate Rimac kunngjorde stolt at det tok selskapet ti år å gå fra et bilverksted til en global produsent. I november i fjor fusjonerte Rimac med Bugatti og det nye antrekket er nå ansvarlig for den endelige utviklingen av Rimac Nevera, den 1914 hk elektriske hyperbilen. Nevera kommer til å debutere en gang denne sommeren, og den er i ferd med å bli den raskeste produksjonsbilen som noensinne har akselerert med en påstått 0 til 60 mph-tid på 1,85 sekunder.

Rimac Group har utviklet Neverain-huset med mange nye proprietære teknologiske løsninger som tillot selskapet å utnytte sin ekspertise og sikre lukrative forsyningskontrakter med andre bilprodusenter. Disse inkluderer Koenigsegg, Aston Martin, Porsche og Pininfarina.

Det nye produksjonsanlegget i Zagreb utvikler seg ganske raskt. Selskapet begynte å jobbe med det i august i fjor, og til tross for mange kjente forsyningskjedeproblemer klarte det å gjøre alvorlige fremskritt. Det nye hovedkvarteret vil være hjemsted for Rimac og Bugatti forskning og utvikling, det er der alle nye batterier vil bli produsert blant mange andre komponenter for selskapets partnere.

Rimac Group planlegger å ansette 700 nye medarbeidere, og de ønsker å åpne nye kontorer i Tyskland og England med et annet sted planlagt for Italia.

Rimac Nevera kommer denne sommeren, den vil få selskap av sin tvilling Pininfarina Battista og EV-verdenen vil ha en duo av raskest akselererende produksjonsbiler noensinne. Begge bilene vil koste i overkant av €2 millioner og er allerede utsolgt - det er ingen tvil om at elbilverdenen har blitt gal.

Teknologien som brukes i disse to hyperbilene vil bli brukt i andre, mindre hypermodeller. Nevera er også et utviklingstestområde for den nye teknologien.