12月初旬、テスラの世界的な電気自動車の受注残高は急速に減少し続け、過去1年で最低水準に達したと予想されている。
テスラの統計と推計の信頼できる情報源であるトロイ・テスライク氏によると、2022年12月8日時点の予想受注残は約16万3,000件で、これは11月30日（19万件）からわずか1週間で2万7,000件、または14％の減少に相当する。
比較のために、受注残は9月末時点で30万件近く、8月末時点では約40万件でした。 3月から7月までは50万人近くだった。 7月以降、その値は30万人以上減少しており、3分の2の減少に相当する。
調査によると、163,000 個という数量は、ほぼ 40 日分の生産能力に相当します。 11 月 30 日には 44 日と推定されました。 10月6日には70日と推定された。そして9月21日には78日と推定された。
現在の傾向が続けば、テスラは非常に低い受注残で2022年を終える可能性が高く、生産台数は10万台、30日分を下回る可能性がある。この予測は、現状が変わらないという前提に基づいています。これは、テスラが現在販売している電気自動車の数を大幅に上回る数の電気自動車を生産していることを示唆しています。
興味深い発見の 1 つは、中国からの船舶の到着が増えるにつれて、予測される受注残がヨーロッパでも減少し始めたことです (上海はテスラの主要な輸出拠点です)。これは驚くべき展開でした。さらに、ヨーロッパのドイツ工場では生産量を新記録レベルまで増やしています。
中国市場は、3 つの主要市場の中で最初に飽和状態になりました。その後、米国でも需要に変化が生じました（ただし、一部の顧客が購入を遅らせた連邦税額控除インセンティブの変更など、さまざまな要因がありました）。
データによると、米国で依然として顕著な待ち時間が発生しているテスラ車の唯一のモデルは、最も人気のあるモデル (1 か月以上) です。これらには、モデル 3 ロング レンジ、モデル Y ロング レンジ、モデル S ロング レンジ、およびモデル X ロング レンジが含まれます。
中国ではすべての Model3 と ModelY の平均納品リードタイムが 2 週間未満に短縮されましたが、ヨーロッパでは一般的に依然として約 2 か月待ちです。
状況が不確実であることを考慮すると、今後数か月で顕著な変化が起こると予想されます。 2023年前半のテスラの業績は、その価格設定アプローチと、7,500ドル引き上げられたインフレ抑制法（IRA）に基づく拡大された連邦税額控除の解除の可能性にかかっている。
