12月初，特斯拉预计全球电动汽车订单积压量继续快速下降，达到一年多来的最低水平。
根据特斯拉统计和估算的可靠来源 Troy Teslike 的数据，截至 2022 年 12 月 8 日，预计积压订单约为 16.3 万辆，与 11 月 30 日（19 万辆）相比，短短一周内就减少了 2.7 万辆，即 14%。
相比之下，9月底的订单积压量接近30万张，8月底的订单积压量约为40万张。 3月至7月，接近50万。自7月以来，该值已下跌超过30万，减少了三分之二。
据测算，16.3万台的数量相当于近40天的产能。 11月30日，预计44天； 10月6日，预计70天； 9月21日，预计为78天。
如果目前的趋势继续下去，到 2022 年年底，特斯拉的积压订单可能会非常低，可能低于 10 万辆和 30 天的产量。该预测基于当前状况保持不变的假设。这表明特斯拉目前生产的电动汽车数量远多于销售数量。
一个有趣的发现是，随着更多船舶从中国抵达（上海是特斯拉的主要出口中心），欧洲的预计订单积压也开始下降。这是一个令人惊讶的发展。此外，位于德国的欧洲工厂一直在将产量提高到新的纪录水平。
中国市场是三个主要市场中第一个饱和的市场。然后，在美国，需求也发生了变化（尽管有不同的影响因素，例如联邦税收抵免激励措施的变化促使一些客户推迟购买）。
数据显示，在美国，唯一仍然有明显等待期的特斯拉车型是最受欢迎的车型（一个月或更长时间）。其中包括 Model 3 Long Range、Model Y Long Range、Model S Long Range 和 Model X Long Range。
中国每辆 Model3 和 ModelY 的平均交付周期已降至不到两周，而在欧洲，典型的等待时间仍约为两个月。
鉴于形势的不确定性，我们预计未来几个月将出现显着变化。特斯拉在 2023 年初的表现将取决于其定价方式以及根据《通货膨胀削减法案》(IRA) 扩大联邦税收抵免可能带来的提升，该税收抵免已提高了 7,500 美元。
