自動車市場には、驚異的な業績を約束する新興企業が少なからず存在します。これらのブランドの多くは、実際の道路やレーストラックには決して到達しない極端な車両のデジタル図面を表示しています。運転愛好家は車両の生のダイナミクスに関する壮大な約束を耳にしますが、これらのプロジェクトは通常、組み立てが始まる前に消えてしまいます。マクマートリー氏はこのパターンを打破しようとしている。この英国の小規模自動車メーカーは、エクストリーム トラック車両である Spéirling PURE をテスト段階から実際の生産に正式に移行し、大々的な話題やデジタル スケッチのみを提供する企業の長いリストからこのブランドを切り離しました。
複雑な車両を量産に移行することは、どのメーカーにとっても困難な作業であり、特に高性能電気自動車の競争の世界では困難です。マクマートリーにとって、この車両の実現は大きな成果です。カスタマーバージョンは、初期のテスト車両のカーボンコピーとは程遠いもので、エンジニアリングチームは最初のプロトタイプとこの最終モデルの間でコンポーネントの約95パーセントを変更しました。購入者は実験トラックプロジェクトではなく、完全に完成した製品を受け取ることになります。
マクマートリー スピールリング PURE の技術的な詳細は、最新の高性能 EV の機能を明らかにします。新開発の 100 kWh バッテリー パックが車両に電力を供給し、後輪に取り付けられた 2 つの電気モーターにエネルギーを送ります。これらの電気モーターは合計 1,000 馬力 (746 kW) を生成します。最近の 1,000 馬力は、10 年前ほど印象的なものではありませんが、一人乗り車が 0 から 97 km/hin まで 1.55 秒で加速し、制限された最高速度 306 km/h に達するまで加速し続けることができます。
加速の数値は印象的ですが、空力システムはさらに珍しいものです。この車両には、ダウンフォース オン デマンドと呼ばれる特許取得済みのファン システムが使用されています。従来のスポイラーは車両を地面に押し付けるために高速度が必要ですが、この電気自動車は完全に静止した状態で独自のダウンフォースを生成します。電動ファンがシャーシの下から空気を引き込み、ゼロ速度で 2,000 kg のダウンフォースを生成します。車両が舗装路をしっかりとグリップするため、ドライバーは激しいコーナリングや急ブレーキ時に最大 3g の横方向の力を経験する可能性があります。
これらのエンジニアリングの選択により、車両は開発段階ですでに複数の速度記録を破ることができました。プロトタイプバージョンは、有名なグッドウッドヒルクライムを39.08秒という記録樹立で完走しました。この車両はトップ ギア テスト トラックでも記録を破り、現代の F1 レースカーよりも速く走れました。ホッケンハイム・サーキットでのテスト中、この電気自動車はメルセデスAMG Oneハイブリッド・ハイパーカーよりも14.1秒速く周回を終えた。
サーキット専用のハイパーカーのほとんどは、エンジンを始動するだけでも大規模な専門整備士チームと、電子診断装置を満載したトラックを必要とします。通常、所有者はエンジニアリングチーム全員が会場まで同行しない限り、高価な車両を運転することはできません。マクマートリーは顧客のために意図的に別の道を選択しました。同社は、シンプルなプラグアンドプレイ体験を提供するためにこの電気自動車を設計しました。この車両は非常に簡単なので、オーナーは地元の競馬場でパドックにいる親切な友人だけで操作することができます。
会社の経営陣は、通常の運営に莫大なレースチーム予算を必要としないようにしたいと考えています。マネージングディレクターのトーマス・イェーツ氏は、この車両はF1カーと同様のパフォーマンスを提供しながらも、ポルシェ911 GT3 RSに近い所有体験を提供すると述べた。エンジニアリング チームは、車両の長期的なランニングコストを削減することに重点を置きました。このアプローチにより、最初の購入には巨額の財務投資が必要になりますが、トラック日に車両を動かし続けることで所有者の銀行口座が枯渇することはありません。
車両をより使いやすくするために、量産モデルにはプロトタイプにいくつかの実用的なアップデートが加えられています。エンジニアは中央のカーボンファイバーモノコック (ドライバーの周囲を保護する安全シェル) を再設計し、より広い内部空間を持つより大きなコックピットを作り出しました。また、車体を変更して外部の視認性を向上させ、完全に統合された照明システムを追加しました。機械的なレイアウトにより、日常のメンテナンスに簡単にアクセスできるようになりました。さらにチームは、レーシングヘルメットとHANS（ヘッドアンドネックサポート）安全装置を収納できる専用の収納コンパートメントをリアウイングの下に追加しました。
このレベルのトラックパフォーマンスを購入するには、かなりの金額が必要です。車両の開始価格は、地方税と追加オプションを除く、1,166,700ユーロです。高額な価格にもかかわらず、富裕層の運転愛好家がこのプロジェクトに強い関心を示している。マクマートリーは、すでに25台のトラックカーを販売したことを認めた。約束が破られ、計画が達成されていないことが多いこの市場セグメントにおいて、実際の量産車を納入することは、電気自動車にとって大きな勝利と見なされなければなりません。
