자동차 시장에는 놀라운 성과를 약속하는 신생 기업이 상당히 많이 있습니다. 이러한 브랜드 중 다수는 실제 도로나 경마장에 결코 도달하지 못하는 극한 차량의 디지털 도면을 보여줍니다. 운전 매니아들은 원시적인 차량 역학에 대한 장엄한 약속을 듣지만 이러한 프로젝트는 일반적으로 조립이 시작되기도 전에 사라집니다. McMurtry는 이러한 패턴을 깨고 있습니다. 영국의 소규모 자동차 제조사는 공식적으로 자사의 익스트림 트랙 차량인 Spéirling PURE를 테스트 단계에서 실제 생산으로 옮겨 큰 이야기와 디지털 스케치만 제공하는 수많은 회사 목록에서 브랜드를 분리했습니다.
복잡한 차량을 생산 단계로 옮기는 것은 모든 제조업체에게 어려운 작업입니다. 특히 경쟁이 치열한 고성능 전기 자동차의 세계에서는 더욱 그렇습니다. McMurtry에게 이 차량을 현실로 만드는 것은 큰 성과입니다. 고객 버전은 초기 테스트 차량의 복사본이 아닙니다. 엔지니어링 팀은 초기 프로토타입과 이 최종 모델 사이에 구성 요소의 약 95%를 변경했습니다. 구매자는 실험적인 트랙 프로젝트가 아닌 완전히 완성된 제품을 받게 됩니다.
McMurtry Spéirling PURE의 기술적 세부 사항은 현대적인 고성능 EV의 기능을 보여줍니다. 새로 개발된 100kWh 배터리 팩은 차량에 전력을 공급하여 뒷바퀴에 장착된 두 개의 전기 모터에 에너지를 보냅니다. 이 전기 모터는 모두 1,000마력(746kW)을 생성합니다. 요즘 1,000마력은 10년 전만큼 인상적이지는 않지만, 1인승 차량이 0에서 97km/h까지 1.55초만에 가속할 수 있고, 제한 최고 속도인 306km/h에 도달할 때까지 계속 가속할 수 있다.
가속도 수치는 인상적이지만 공기역학적 시스템은 훨씬 더 특이합니다. 이 차량은 Downforce-on-Demand라는 특허받은 팬 시스템을 사용합니다. 전통적인 스포일러는 차량을 땅에 밀어내기 위해 높은 속도가 필요하지만, 이 전기 자동차는 완전히 정지해 있는 동안 자체적으로 다운포스를 생성합니다. 전기 팬은 섀시 아래에서 공기를 끌어당겨 제로 속도에서 2,000kg의 다운포스를 생성합니다. 차량이 도로를 매우 단단하게 잡아주기 때문에 운전자는 코너링이 심하거나 제동이 심할 때 최대 3g의 횡력을 경험할 수 있습니다.
이러한 엔지니어링 선택을 통해 차량은 이미 개발 단계에서 여러 속도 기록을 깨뜨릴 수 있었습니다. 프로토타입 버전은 기록적인 39.08초 만에 유명한 Goodwood 언덕 오르기를 완료했습니다. 또한 이 차량은 탑기어 테스트 트랙(Top Gear Test Track)에서 최신 포뮬러 1 경주용 자동차보다 더 빠른 속도로 기록을 경신했습니다. 호켄하임 서킷 테스트에서 전기자동차는 Mercedes-AMG One 하이브리드 하이퍼카보다 랩을 14.1초 더 빠르게 완주했습니다.
대부분의 트랙 중심 하이퍼카에는 엔진 시동을 걸기 위해 전문 정비사로 구성된 대규모 팀과 전자 진단 장비로 가득 찬 트럭이 필요합니다. 소유자는 일반적으로 전체 엔지니어링 팀이 현장으로 이동하지 않는 한 값비싼 차량을 운전할 수 없습니다. McMurtry는 의도적으로 고객을 위해 다른 경로를 선택했습니다. 회사는 간단한 플러그 앤 플레이 경험을 제공하도록 이 전기 자동차를 설계했습니다. 이 차량은 소유자가 목장에 도움을 주는 친구와 함께 지역 경마장에서 운전할 수 있을 정도로 간단합니다.
회사 경영진은 정기적인 운영에 막대한 레이스 팀 예산이 필요하지 않기를 원합니다. 토마스 예이츠 전무이사는 이 차량이 포뮬러 1 자동차와 유사한 성능을 제공하지만 포르쉐 911 GT3 RS에 더 가까운 소유 경험을 제공한다고 말했습니다. 엔지니어링 팀은 차량의 장기적인 운영 비용을 낮추는 데 중점을 두었습니다. 이 접근 방식을 통해 초기 구매에는 막대한 재정적 투자가 필요하지만, 트랙 데이에 차량을 계속 운행해도 소유자의 은행 계좌가 고갈되지 않습니다.
차량을 더 쉽게 사용할 수 있도록 생산 모델에는 프로토타입에 비해 몇 가지 실질적인 업데이트가 있습니다. 엔지니어들은 중앙 탄소 섬유 모노코크(운전자 주위의 안전 보호 쉘)를 재설계하여 더 많은 내부 공간을 갖춘 더 큰 조종석을 만들었습니다. 또한 외부 가시성을 향상시키기 위해 차체를 수정하고 완전히 통합된 조명 시스템을 추가했습니다. 이제 기계적 레이아웃을 통해 일상적인 서비스에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 또한 팀은 레이싱 헬멧과 HANS(머리 및 목 지지대) 안전 장치를 보관할 수 있는 전용 보관함을 리어 윙 아래에 추가했습니다.
이 수준의 트랙 성능을 구입하려면 상당한 돈이 필요합니다. 차량의 시작 가격은 지방세 및 추가 옵션을 제외한 €1,166,700입니다. 높은 가격에도 불구하고 부유한 운전 애호가들은 이 프로젝트에 큰 관심을 보이고 있습니다. McMurtry는 이미 트랙카 25대를 판매했다고 확인했습니다. 깨진 약속과 이행되지 않은 계획으로 가득 찬 시장 부문에서 실제 생산 차량을 납품하는 것은 전기 자동차의 큰 승리로 여겨져야 합니다.
