Otomotiv pazarı, inanılmaz performans vaat eden yeni kurulan şirketlerden adil bir paya sahip. Bu markaların çoğu, asla gerçek yollara veya yarış pistlerine ulaşamayan ekstrem araçların dijital çizimlerini gösteriyor. Sürüş tutkunları, ham araç dinamikleri hakkında büyük vaatler duyuyor, ancak bu projeler genellikle montaj başlamadan önce ortadan kayboluyor. McMurtry bu düzeni bozuyor. Küçük İngiliz otomobil üreticisi, ekstrem pist aracı Spéirling PURE'ü resmi olarak test aşamasından fiili üretime taşıdı ve markayı yalnızca büyük konuşmalar ve dijital çizimler sunan uzun şirketler listesinden ayırdı.
Karmaşık bir aracı üretime geçirmek, özellikle yüksek performanslı elektrikli otomobillerin rekabetçi dünyasında, her üretici için zor bir iştir. McMurtry için bu aracı gerçeğe dönüştürmek büyük bir başarı. Müşteri versiyonu, ilk test araçlarının karbon kopyası olmaktan çok uzak; mühendislik ekibi, ilk prototip ile bu son model arasında bileşenlerin kabaca yüzde 95'ini değiştirdi; alıcılar, deneysel bir pist projesi yerine tamamen bitmiş bir ürün alacaklar.
McMurtry Spéirling PURE'un teknik detayları, modern, yüksek performanslı EV'lerin yeteneklerini ortaya koyuyor. Yeni geliştirilen 100 kWh'lik batarya paketi araca güç vererek arka tekerleklere monte edilen iki elektrik motoruna enerji gönderiyor. Bu elektrik motorları birlikte 1.000 beygir gücü (746 kW) üretiyor. Günümüzde 1.000 beygir gücü, on yıl önceki kadar etkileyici olmasa da, tek koltuklu aracın 0'dan 97 km/saat hıza 1,55 saniyede çıkmasını ve 306 km/saatlik sınırlı maksimum hızına ulaşana kadar hızlanmaya devam etmesini sağlıyor.
Hızlanma rakamları etkileyici, ancak aerodinamik sistem daha da sıra dışı. Araç, Downforce-on-Demand adı verilen patentli bir fan sistemi kullanıyor. Geleneksel spoiler, bir aracı yere itmek için yüksek hızlara ihtiyaç duyar, ancak bu elektrikli otomobil, tamamen hareketsiz dururken kendi bastırma kuvvetini oluşturur. Elektrikli fanlar, sıfır hızda 2.000 kg'lık bastırma kuvveti üretmek için şasinin altından hava çekiyor. Araç asfaltı çok sıkı kavradığından sürücüler sert viraj alma ve sert frenleme sırasında 3 g'ye kadar yanal kuvvetlerle karşılaşabilirler.
Bu mühendislik tercihleri, aracın geliştirme aşamasında birden fazla hız rekoru kırmasına olanak tanıdı. Bir prototip versiyonu ünlü Goodwood tepe tırmanışını rekor kıran 39,08 saniyede tamamladı. Araç aynı zamanda modern bir Formula 1 yarış otomobilinden daha hızlı gittiği Top Gear Test Pisti'nde de rekor kırdı. Hockenheim pistindeki testler sırasında elektrikli otomobil, turu Mercedes-AMG One hibrit hiper otomobilden 14,1 saniye daha hızlı tamamladı.
Pist odaklı hiper otomobillerin çoğu, motoru çalıştırmak için uzman teknisyenlerden oluşan büyük bir ekibe ve elektronik teşhis ekipmanıyla dolu bir kamyona ihtiyaç duyar. Sahipler genellikle, tüm bir mühendislik ekibi onlarla birlikte mekana gitmediği sürece pahalı araçlarını kullanamazlar. McMurtry müşterileri için bilinçli olarak farklı bir yol seçti. Şirket, bu elektrikli aracı basit bir tak ve çalıştır deneyimi sunacak şekilde tasarladı. Araç, sahibinin onu yalnızca padoktaki yardımsever bir arkadaşıyla yerel bir yarış pistinde çalıştırabileceği kadar basittir.
Şirket yönetimi, düzenli operasyonun büyük bir yarış takımı bütçesi gerektirmemesini sağlamak istiyor. Genel müdür Thomas Yates, aracın Formula 1 aracına benzer bir performans sunduğunu ancak Porsche 911 GT3 RS'ye daha yakın bir sahiplik deneyimi sunduğunu belirtti. Mühendislik ekibi ağırlıklı olarak aracın uzun vadeli işletme maliyetlerini düşürmeye odaklandı. Bu yaklaşım, ilk satın almanın büyük bir finansal yatırım anlamına gelmesine rağmen, aracı pist günlerinde çalışır durumda tutmanın sahibinin banka hesabını boşaltmamasını sağlar.
Aracın kullanımını kolaylaştırmak için üretim modeli, prototip üzerinde birkaç pratik güncellemeye sahip. Mühendisler, daha fazla iç alana sahip daha büyük bir kokpit yaratmak için merkezi karbon fiber monokoku (sürücünün etrafındaki koruyucu güvenlik kabuğu) yeniden tasarladılar. Ayrıca dış görüşü iyileştirmek için kaportayı değiştirdiler ve tamamen entegre aydınlatma sistemleri eklediler. Mekanik düzen artık rutin servis için daha kolay erişim sağlıyor. Ek olarak ekip, yarış kaskını ve HANS (baş ve boyun desteği) güvenlik cihazını saklamak için arka kanadın altına özel bir saklama bölmesi ekledi.
Bu seviyedeki pist performansını satın almak ciddi miktarda para gerektiriyor. Aracın başlangıç fiyatı yerel vergiler ve ekstra seçenekler hariç 1.166.700€'dur. Yüksek fiyat etiketine rağmen zengin sürüş tutkunları projeye yoğun ilgi gösteriyor. McMurtry halihazırda 25 adet paletli araç sattığını doğruladı. Tutulmamış sözler ve yerine getirilmemiş planlarla dolu bir pazar segmentinde, gerçek bir üretim aracının teslim edilmesi, elektrikli otomobiller için büyük bir zafer olarak görülmelidir.
