それにはまったく時間はかかりませんでした。アバルトがインスタグラムに投稿し、初の電動アバルト 500 が 11 月 22 日に発売されると謎めいた投稿をしてからわずか数時間後です。「これまで以上のアバルト」が公式写真撮影の準備をしているところを目撃され、ここにその栄光の新型電動アバルト 500 が登場しました。
仕様に関してはまだ詳細が明らかになっていません。アバルト New 500 は、フロントの電気モーターのレイアウトを維持し、より大きな 42 kWh バッテリーを使用します。その伝統に応えるためには、標準的な電気 500 が備えている 117 馬力以上の出力を備えている必要があります。
現時点では、アバルトにどのようなパワーが期待できるかについて、さまざまな憶測が飛び交っている。比較のために、595 と 695 はそれぞれ 180 馬力と 190 馬力を発生しますが、重量はベースのフィアット 500 EV より約 360 kg 軽いです。電動アバルト 500 が「これまで以上のアバルト」となるためには、余分な重量に対処し、0 ～ 100 km/h で約 6 秒の加速時間を実現する必要があります。
現在の問題はフィアットのプラットフォームです。アバルトは他の多くの車両に使用されているのと同じフィアット ミニ プラットフォームをベースにしており、電動パワートレインに適応されています。その後継はステランティスの STLA Small プラットフォームであり、それを使用した最初の車は新型ジープ アベンジャーです。
アバルトはステランティスの膨大な在庫から電気モーターを選ぶことができるが、42kWhのバッテリーでは選択肢が限られてしまう。ジープ アベンジャー EV には 115 kW の電気モーターが搭載されており、その出力は 154 馬力、トルクは 260 Nm です。トルクの数値が加速の秘密のソースであり、このモーターはアバルト 695 のトルクを 10 Nm 上回る - これはイタリアの新しい電動ポケット ロケットに搭載されるモーターなのでしょうか?
確かに、アバルトの電気自動車は手頃な価格を維持する必要があり、オーダーメイドのパワートレインの開発はあまりにも高価であるため、同社にとってすでに市販されているものを使用することは非常に理にかなっています。ジープ アベンジャーの 154 馬力の電気モーターは、もう少し高く巻き上げて 180 馬力、場合によっては 200 馬力も供給できますが、トルクの数値は変わりません。
初の電気自動車アバルトのデビューまであと 1 週間余りですが、すべての質問は 11 月 22 日に答えられます。695 よりも速いでしょうか?どれくらい高価になりますか？今のところ、ガレージにスペースを作り始めるのは良い考えです。これは管理人になります。
