Cela n'a pas pris longtemps - quelques heures seulement après qu'Abarth s'est rendu sur Instagram et a annoncé dans un message énigmatique que sa toute première 500 électrique arriverait le 22 novembre. La "Plus d'Abarth que jamais" a été aperçue en train de se préparer pour une séance photo officielle et nous voici - la nouvelle Abarth 500 électrique dans toute sa splendeur.
Il n’y a toujours pas de détails disponibles en ce qui concerne les spécifications. L'Abarth New 500 conservera la configuration du moteur électrique avant et utilisera la plus grosse batterie de 42 kWh. Pour être à la hauteur de son héritage, elle devra disposer de plus de 117 ch que la 500 électrique standard a à disposition.
Les spéculations vont bon train à ce stade quant à la puissance que nous pouvons attendre d’Abarth. À titre de comparaison, les 595 et 695 développent respectivement 180 et 190 chevaux mais pèsent environ 360 kg de moins que la Fiat 500 EV de base. L’Abarth 500 électrique devra gérer le poids supplémentaire et offrir un temps d’accélération d’environ 6 secondes de 0 à 100 km/h pour être « plus Abarth que jamais ».
Le problème en question est la plate-forme Fiat – Abarth est basée sur la même plate-forme Fiat Mini qui est utilisée pour de nombreux autres véhicules et elle a été adaptée pour le groupe motopropulseur électrique. Son successeur est la plate-forme STLA Small de Stellantis et la première voiture à l'utiliser est la nouvelle Jeep Avenger.
Abarth peut choisir des moteurs électriques dans le vaste inventaire de Stellantis, mais la batterie de 42 kWh limitera ses choix. La Jeep Avenger EV est livrée avec un moteur électrique de 115 kW, soit 154 ch et 260 Nm de couple. Le chiffre de couple est la sauce secrète pour l'accélération et ce moteur bat le couple de l'Abarth 695 de 10 Nm - est-ce le moteur que nous verrons dans la nouvelle fusée de poche électrique d'Italie ?
Il serait certainement tout à fait logique que l’entreprise utilise ce qui est déjà disponible dans le commerce, après tout, l’Abarth électrique doit rester abordable et développer un groupe motopropulseur sur mesure est tout simplement trop coûteux. Le moteur électrique de 154 ch de la Jeep Avenger peut être monté un peu plus haut et peut développer jusqu'à 180, voire 200 ch, mais le couple ne changera pas.
Il nous reste un peu plus d'une semaine avant les débuts de la première Abarth électrique et toutes les questions trouveront leur réponse le 22 novembre. Sera-t-elle plus rapide que la 695 ? Combien cela coûtera-t-il ? Pour l’instant, c’est une bonne idée de commencer à faire de la place dans le garage – celui-ci sera un gardien.
