Eso no tomó mucho tiempo, solo unas horas después de que Abarth usara Instagram y en una publicación críptica anunciara que su primer 500 eléctrico llegará el 22 de noviembre. Se vio al "Más Abarth que nunca" preparándose para una sesión de fotos oficial y aquí estamos: el nuevo Abarth 500 eléctrico en todo su esplendor.
Todavía no hay detalles disponibles en cuanto a las especificaciones. El Abarth New 500 mantendrá el diseño del motor eléctrico delantero y utilizará la batería más grande de 42 kWh y, para estar a la altura de su legado, tendrá que presentar más de 117 CV que el 500 eléctrico estándar tiene disponible.
A estas alturas abundan las especulaciones sobre qué potencia podemos esperar de Abarth. A modo de comparación, el 595 y el 695 producen 180 CV y 190 CV respectivamente, pero pesan unos 360 kg menos que el Fiat 500 EV básico. El Abarth 500 eléctrico deberá abordar el peso extra y ofrecer un tiempo de aceleración de alrededor de 6 segundos de 0 a 100 km/h para ser “Más Abarth que nunca”.
El problema que nos ocupa es la plataforma de Fiat: Abarth se basa en la misma plataforma Fiat Mini que se utiliza para muchos otros vehículos y fue adaptada para sistemas de propulsión eléctricos. Su sucesor es la plataforma STLA Small de Stellantis y el primer coche en utilizarla es el nuevo Jeep Avenger.
Abarth puede elegir motores eléctricos del vasto inventario de Stellantis, pero la batería de 42 kWH limitará sus opciones. El Jeep Avenger EV viene con un motor eléctrico de 115 kW, es decir, 154 CV y 260 Nm de par. La cifra de par es la salsa secreta para la aceleración y este motor supera el par del Abarth 695 en 10 Nm. ¿Será este el motor que veremos en el nuevo cohete de bolsillo eléctrico de Italia?
Ciertamente, tendría mucho sentido para la empresa utilizar lo que ya está disponible en el mercado, después de todo, el Abarth eléctrico debe seguir siendo asequible y desarrollar un sistema de propulsión a medida es simplemente demasiado caro. El motor eléctrico de 154 CV del Jeep Avenger se puede aumentar un poco más y puede generar hasta 180, tal vez incluso 200 CV, pero la cifra de par no cambiará.
Nos queda poco más de una semana para el debut del primer Abarth eléctrico y todas las preguntas quedarán respondidas el 22 de noviembre. ¿Será más rápido que el 695? ¿Qué tan caro va a ser? Por ahora es una buena idea empezar a hacer espacio en el garaje; este será el guardián.
