米国道路交通安全局（NHTSA）は、衝突事故の複数の報告を受けて、テスラの「アクチュアリー・スマート・サモン」機能に関する調査を開始した。この自動駐車場ナビゲーション システムは、オリジナルの「スマート サモン」の視覚専用バージョンであり、すでに多くの議論の対象となっています。
テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は、この機能の機能を「驚くべき」進歩だと繰り返し宣伝してきた。しかし、リリースは遅れに悩まされており、昨年末にようやく一般公開されるようになった。 「Actually Smart Summon」には、狭い駐車スペースでの操作などの実用的な用途がある一方で、一部のテスラ所有者は、多くの場合、単に見物人に感銘を与えるために、駐車場の向こう側から車両を呼び出すためにも使用しています。
このシステムは潜在的に有用であるにもかかわらず、速度が遅く非効率であるという批判に直面しています。 NHTSA の欠陥調査局 (ODI) は現在、この機能に関連した 16 件の衝突容疑を調査中です。これらの事故では、テスラのオーナーらはシステムを停止して衝突を防ぐ十分な時間がなかったと主張している。
報道によると、テスラハスは、公道での自動運転システム（ADS）またはレベル2の先進運転支援システム（ADAS）が関与する衝突事故の報告を義務付けている常設一般命令にもかかわらず、これらの衝突事故をNHTSAに報告しなかったと報じられている。テスラはこの報告義務を撤廃するようロビー活動を行っており、新政権下でこれが実現する可能性があるとの兆候がある。
NHTSA の調査は、「Actually Smart Summon」のいくつかの重要な側面に焦点を当てています。これらには、機能の作動中に車両が到達できる最高速度、公道での使用に対する組み込みの制限、見通し線の要件が含まれます。同庁は、テスラアプリを通じた遠隔車両制御機能や、停止距離に影響を与える可能性のある接続遅延の可能性についても調査する予定だ。さらに、調査では、道路環境や設計されていない動作条件下でシステムが機能する能力も評価されます。
テスラの自動運転機能が同社を苦境に陥れたのはこれが初めてではない。 NHTSAはテスラのオートパイロットと完全自動運転について引き続き調査を行っている。これらの調査結果は、テスラの自動運転技術の将来とそのようなシステムの広範な普及に重大な影響を与える可能性がある。
