テスラ モデル Y は依然として米国の電気自動車の中で最も人気のある選択肢です。多くの人はこのブランドを価格が高いと連想しますが、エントリーレベルのモデル Y スタンダードは、より多くの家族に電気自動車を提供しようとしています。この特定のバージョンは米国内で 35,540 ユーロから始まり、これには必要な目的地および注文手数料が含まれます。この低価格帯を実現するために、テスラは一部のドライバーが見逃す可能性のあるいくつかの機能を削除しました。このバージョンでは FM ラジオなどの必需品は省略されており、ガラスのルーフは標準のヘッドライナーの後ろに隠れています。
しかし、たとえ高級感のある「付属品」が欠けていたとしても、このバージョンのモデル Y はエネルギーの節約という点で優れています。最新のテストでは、Model Y Standard が小型の Tesla Model 3 と同等の効率であることが示されています。これは、タクシーや Uber の運転手など、運転を生業とする人々にとっては大きな問題です。車が同じ距離を走行するのに消費する電力が少なくなれば、充電ステーションで所有者が負担する費用も減ります。真実は、電気を「軽く飲む」ことのほうが、0 から 60 までの時間を速くすることよりも重要であるということです。
走行距離テストは、電気自動車が現実世界でどのように動作するかを確認する最良の方法です。政府 EPA の評価では、このモデル Y はフル充電で 516 km 走行できるとされていますが、この数値は低速の都市走行と高速の高速道路走行を組み合わせたものに基づいています。車は高速走行時に風と戦うときにより多くのエネルギーを消費するため、テスターはモデル Y を時速 113 km で高速道路で走行させました。物事を公平に保つために、彼らは温度制御を摂氏 21 度に設定し、余分な通気口をオフにしました。
この高速高速道路テスト中、モデル Y スタンダードは減速が必要になるまでに 431 km を走行しました。高速道路の速度を維持できなくなると、さらに29kmを「引きずりながら」進みました。もちろん、これは EPA の公式推定値よりも低いですが、高速道路のみの旅行としては非常に強力な結果です。これは、テスラの最も安価な電気 SUV であっても、ドライバーに過度の「航続距離の不安」を引き起こすことなく、長距離の旅行に十分なバッテリー電力を備えていることを示しています。
運転方法によって電気自動車の走行距離が変わります。これはガソリン車の運転と変わりません。エドマンズの別のテスター グループは、市内の交通量が多いルートでまったく同じ車を運転しました。電気モーターは停止と発進の速度で非常に効率的であるため、このテストでは車は実際に 542 km 走行しました。これは政府の公式推計を若干上回った。これは、州間高速道路を走るのではなく、街中での運転にほとんどの時間を費やした場合、バッテリーがはるかに長持ちすることを証明しています。
高速道路テストからの技術データは非常に印象的です。モデル Y スタンダードは合計 69.2 kWh のエネルギーを使用しました。これは平均して約 6.6 km/kWh になります。これらの数字は、テスラがほとんど努力せずに空中で重いクロスオーバー動作を行う技術を習得していることを裏付けています。大金をかけずに電気自動車に乗り換えたいと考えている購入者にとって、ベースとなるモデル Y は価格と性能の賢いバランスを提供します。ラジオやその他の部分はスキップされるかもしれませんが、距離に関してはまったくスキップされません。テスト全体のビデオは次のとおりです。
