El Tesla Model Y sigue siendo la opción más popular entre los coches eléctricos en Estados Unidos. Mucha gente asocia la marca con precios elevados, pero el Model Y Standard básico intenta llevar la conducción eléctrica a más familias. Esta versión específica comienza en 35.540 € en EE. UU., lo que incluye las tarifas necesarias de destino y pedido. Para alcanzar este precio más bajo, Tesla eliminó algunas características que algunos conductores podrían pasar por alto: esta versión omite elementos esenciales como la radio FM y el techo de vidrio está oculto detrás de un techo interior estándar.
Pero aunque carece de algunas "campanas y silbatos" de lujo, esta versión del Modelo Y brilla cuando se trata de ahorrar energía. Las últimas pruebas muestran que el Modelo Y Standard es tan eficiente como el Tesla Model 3 más pequeño. Esto es muy importante para las personas que se ganan la vida conduciendo, como los taxistas o los conductores de Uber. Cuando un coche utiliza menos electricidad para recorrer la misma distancia, al propietario le cuesta menos dinero en la estación de carga. La verdad es que ser un "bebedor ligero" de electricidad es más importante que tener un tiempo rápido de 0 a 60.
Las pruebas de autonomía son la mejor manera de ver cómo se comportan los coches eléctricos en el mundo real. La calificación gubernamental de la EPA dice que este Model Y puede viajar 516 km con una carga completa, pero esa cifra se basa en una combinación de conducción lenta en ciudad y conducción rápida en carretera. Dado que los coches utilizan más energía cuando luchan contra el viento a altas velocidades, los probadores llevaron el Model Y a una carretera a una velocidad constante de 113 km/h. Para mantener las cosas justas, configuraron el control climático a 21°C y cerraron las rejillas de ventilación adicionales.
Durante esta prueba en carretera de alta velocidad, el Model Y Standard viajó 431 km antes de tener que reducir la velocidad. Cuando ya no pudo mantener la velocidad de la autopista, "cojeó" durante otros 29 kilómetros. Por supuesto, esto es menor que la estimación oficial de la EPA, pero es un resultado muy sólido para un viaje únicamente por carretera. Muestra que incluso el SUV eléctrico más barato de Tesla tiene suficiente batería para viajes largos por carretera sin causar demasiada "ansiedad por la autonomía" al conductor.
La forma de conducir cambia hasta dónde pueden llegar los coches eléctricos; eso no es diferente de conducir cualquier vehículo propulsado por gasolina. Otro grupo de probadores en Edmunds condujo exactamente el mismo coche en una ruta con más tráfico urbano. Debido a que los motores eléctricos son muy eficientes a velocidades de parada y arranque, el automóvil viajó 542 km en esa prueba. Esto superó por cierto margen la estimación oficial del gobierno. Demuestra que si pasa la mayor parte del tiempo conduciendo por la ciudad en lugar de hacerlo por la interestatal, la batería durará mucho más.
Los datos técnicos de la prueba en carretera son bastante impresionantes. El Model Y Standard consumió un total de 69,2 kWh de energía. Esto promedia unos 6,6 km por kWh. Estos números confirman que Tesla domina el arte de hacer que un crossover pesado se mueva por el aire con muy poco esfuerzo. Para los compradores que buscan cambiarse a autos eléctricos sin gastar una fortuna, el Model Y básico ofrece un equilibrio inteligente entre precio y rendimiento. Puede que se salte la radio y algunas otras partes, pero no pierde el ritmo en lo que respecta a la distancia. Aquí tenéis el vídeo de toda la prueba:
