Tesla Model Y jest nadal najpopularniejszym wyborem wśród samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych. Wiele osób kojarzy tę markę z wysokimi cenami, ale podstawowy Model Y Standard stara się udostępnić jazdę elektryczną większej liczbie rodzin. Ta konkretna wersja zaczyna się od 35 540 euro w USA i obejmuje niezbędne opłaty za miejsce docelowe i zamówienie. Aby osiągnąć ten niższy poziom cenowy, Tesla usunęła kilka funkcji, których niektórzy kierowcy mogliby przegapić – w tej wersji pominięto najważniejsze elementy, takie jak radio FM, a szklany dach jest ukryty za standardową podsufitką.
Ale mimo że brakuje mu luksusowych „widoków i gwizdków”, ta wersja Modelu Y błyszczy, jeśli chodzi o oszczędzanie energii. Najnowsze testy pokazują, że Model Y Standard jest tak samo wydajny jak mniejsza Tesla Model 3. To wielka sprawa dla osób, które zarabiają na życie samochodem, np. kierowców taksówek czy Ubera. Kiedy samochód zużywa mniej energii elektrycznej na przejechanie tej samej odległości, jego właściciel kosztuje mniej pieniędzy na stacji ładowania. Prawda jest taka, że bycie „lekko pijącym” prąd jest ważniejsze niż szybkie osiągnięcie czasu od 0 do 60.
Testy zasięgu to najlepszy sposób na sprawdzenie, jak samochody elektryczne radzą sobie w rzeczywistym świecie. Ocena rządowa EPA wskazuje, że Model Y może przejechać 516 km na pełnym naładowaniu, ale liczba ta opiera się na połączeniu wolnej jazdy po mieście i szybkiej jazdy po autostradzie. Ponieważ samochody zużywają więcej energii podczas walki z wiatrem przy dużych prędkościach, testerzy wzięli Model Y na autostradę ze stałą prędkością 113 km/h. Żeby było sprawiedliwie, ustawili klimatyzację na 21°C i wyłączyli dodatkowe nawiewy.
Podczas tego testu na szybkiej autostradzie Model Y Standard przejechał 431 km, zanim musiał zwolnić. Gdy nie był już w stanie utrzymać prędkości autostradowych, „kuśtykał” przez kolejne 29 km. To oczywiście mniej niż oficjalne szacunki EPA, ale jak na podróż wyłącznie autostradą jest to bardzo mocny wynik. Pokazuje, że nawet najtańszy elektryczny SUV Tesli ma wystarczającą moc akumulatora na długie podróże, nie powodując przy tym zbytniego „niepokoju co do zasięgu” u kierowcy.
Sposób jazdy zmienia zasięg, jaki mogą pokonać samochody elektryczne – nie różni się to od jazdy jakimkolwiek pojazdem napędzanym gazem. Inna grupa testerów w Edmunds jechała dokładnie tym samym samochodem na trasie o większym natężeniu ruchu miejskiego. Ponieważ silniki elektryczne są bardzo wydajne przy prędkościach zatrzymywania i ruszania, w tym teście samochód przejechał faktycznie 542 km. To z pewnym marginesem przewyższało oficjalne szacunki rządu. Dowodzi to, że jeśli większość czasu spędzasz jeżdżąc po mieście, zamiast jeździć po autostradzie międzystanowej, bateria wytrzyma znacznie dłużej.
Dane techniczne z testu autostradowego robią wrażenie. Model Y Standard zużył łącznie 69,2 kWh energii. Średnio wynosi to około 6,6 km na kWh. Liczby te potwierdzają, że Tesla opanowała sztukę wykonywania ciężkiego crossovera w powietrzu przy niewielkim wysiłku. Kupującym, którzy chcą przejść na samochody elektryczne bez wydawania fortuny, podstawowy Model Y oferuje inteligentną równowagę ceny i wydajności. Może pominąć radio i kilka innych elementów, ale nie przeskoczy rytmu, jeśli chodzi o odległość. Oto wideo z całego testu:
