La Tesla Model Y reste le choix le plus populaire parmi les voitures électriques aux États-Unis. Beaucoup de gens associent la marque à des prix élevés, mais le modèle Y Standard d’entrée de gamme tente d’apporter la conduite électrique à davantage de familles. Cette version spécifique commence à 35 540 € aux États-Unis, ce qui inclut les frais de destination et de commande nécessaires. Pour atteindre ce niveau de prix inférieur, Tesla a supprimé quelques fonctionnalités qui pourraient manquer à certains conducteurs : cette version ignore des éléments essentiels comme la radio FM, et le toit en verre est caché derrière une garniture de toit standard.
Mais même si elle manque de luxe, cette version du Model Y brille en matière d'économie d'énergie. Les derniers tests montrent que le Model Y Standard est tout aussi efficace que le plus petit Tesla Model 3. C'est un gros problème pour les personnes qui conduisent pour gagner leur vie, comme les chauffeurs de taxi ou d'Uber. Lorsqu’une voiture consomme moins d’électricité pour parcourir la même distance, cela coûte moins d’argent au propriétaire à la borne de recharge. La vérité est qu’être un « buveur léger » d’électricité est plus important que d’avoir un temps rapide de 0 à 60.
Les tests d’autonomie sont le meilleur moyen de voir les performances des voitures électriques dans le monde réel. La classification gouvernementale de l'EPA indique que ce modèle Y peut parcourir 516 km avec une charge complète, mais ce chiffre est basé sur un mélange de conduite lente en ville et de conduite rapide sur autoroute. Étant donné que les voitures consomment plus d'énergie lorsqu'elles luttent contre le vent à grande vitesse, les testeurs ont emmené le Model Y sur une autoroute à une vitesse constante de 113 km/h. Pour que les choses restent équitables, ils ont réglé la climatisation à 21°C et ont désactivé les bouches d'aération supplémentaires.
Au cours de cet essai sur route à grande vitesse, le Model Y Standard a parcouru 431 km avant de devoir ralentir. Une fois qu'il n'a plus pu maintenir la vitesse de l'autoroute, il a "boité" sur encore 29 kilomètres. Bien sûr, ce chiffre est inférieur à l’estimation officielle de l’EPA, mais il s’agit d’un résultat très solide pour un trajet sur autoroute uniquement. Cela montre que même le SUV électrique le moins cher de Tesla a suffisamment de puissance de batterie pour les longs trajets sans causer trop d'« anxiété d'autonomie » pour le conducteur.
La façon dont vous conduisez change la distance que peuvent parcourir les voitures électriques – ce n’est pas différent de conduire n’importe quel véhicule à essence. Un autre groupe de testeurs chez Edmunds a conduit exactement la même voiture sur un itinéraire avec plus de trafic urbain. Étant donné que les moteurs électriques sont très efficaces à des vitesses d’arrêt et de départ, la voiture a réellement parcouru 542 km lors de cet essai. Cela dépasse de loin l’estimation officielle du gouvernement. Cela prouve que si vous passez la plupart de votre temps à conduire en ville plutôt que de zoomer sur l’autoroute, votre batterie durera beaucoup plus longtemps.
Les données techniques de l’essai routier sont assez impressionnantes. Le modèle Y Standard a utilisé un total de 69,2 kWh d'énergie. Cela équivaut en moyenne à environ 6,6 km par kWh. Ces chiffres confirment que Tesla maîtrise l’art de faire bouger un crossover lourd dans les airs avec très peu d’effort. Pour les acheteurs souhaitant passer aux voitures électriques sans dépenser une fortune, le modèle Y de base offre un équilibre judicieux entre prix et performances. Il peut ignorer la radio et quelques autres éléments, mais il ne saute pas un battement en ce qui concerne la distance. Voici la vidéo de l'intégralité du test :
