レンジローバー スポーツは、20 年間にわたって高級 SUV 界の悪者であり続けました。革張りの反抗的な破城槌は、スコットランドの泥だらけの丘の中腹をよじ登るときと同じように、ハロッズの外で燃え尽き症候群を起こすのにも優れていました。 3 世代にわたり、100 万以上の販売を記録し、そのパーティーを決定づける曲は、郵便番号 3 つ前に到着を知らせるスーパーチャージされた V8 サウンドトラックでした。それは騒々しく、反社会的で、酩酊させるものでした。
しかし今、レンジローバーは私たちに、異なる種類の個性を受け入れるよう求めています。開始価格が 128,760 ユーロの新しいレンジローバー スポーツ エレクトリックは、ガソリン タンクを取り除き、瞬時のトルクが昔ながらの V8 エキゾーストノートと同じくらい個性を発揮できることを証明したいと考えています。
正直に言うと、この数字は良い冒頭の議論になります。 260kW 電気モーターのペア (車軸ごとに 1 つ) は、全輪駆動に 550 PS (542 適切なブレーキ馬力) の影響力を発揮します。しかし、より大きな数字は、デッドストップからの驚異的な 850 Nmof トルクです。これは、フラッグシップの 4.4 リッター ツインターボ V8 SV モデルが処理できるよりも 100 Nm 多いねじれです。
ダイナミック ローンチ モードをオンにすると、この静かなモノリスは 4.3 秒で時速 0 マイルから 100 マイルまで (または時速 0 キロから 100 km まで 4.5 秒) で突進します。確かに、ガソリンSVは依然として10分の7秒の差を縮めているが、その主な理由は巨大なバッテリーによって285kgという重いペナルティが追加されるからだ。しかし、この電動ブルーザーが時速 80 km から時速 121 km の間で回転するのを目撃すれば、そのトルクは凄まじいものであることが保証されます。追い越しのギャップを見つけて右足のつま先を曲げると、車はただテレポートして遅い交通を通り過ぎます。 V8 は依然として 2 つの歯車をシフトダウンし、咳払いをしているでしょう。
そのパワートレインには複数の個性が備わっています。ドライブセレクターをダイナミックにすると、542 頭すべての馬が暴れまわります。コンフォートにすると、システムはビロードのような 493bhp に落ち着きます。 「エコ」をクリックすると、出力が 276bhp に低下し、電子を次の充電器に送ります。
どうやら、バッテリー駆動のランジーの沈黙は、ゲイドンのエンジニアにとって存亡の危機を引き起こしたようです。 8 気筒エンジンの轟音を安っぽいスピーカーの仕事のように聞こえさせずに置き換えるにはどうすればよいでしょうか?より大きなレンジローバー エレクトリックは、もともとグランド ピアノで作曲された穏やかで心地よい音を持っていますが、スポーツの音響デザイナーは機械的な脅威を追求しました。彼らは、重い負荷の下で巻き上げられる昔ながらのルーツタイプのスーパーチャージャーの「うなり声を模倣した」低周波合成ベースラインを重ねました。キャビンに無菌的な沈黙ではなく、産業的な鼓動を与える必要があります。
EV 時代には直線的な走行は容易ですが、3 トンの高級戦車をコーナーを曲がるには、真剣なシャシー エンジニアリングが必要です。ここでの基盤は、JLR のモジュラー MLA-Flex プラットフォームであり、車軸間にボルトで固定された巨大な構造バッテリー ケースのおかげで、ねじれ剛性が 61% 大幅に向上しています。さらに良いことに、その床下パックは、プラグイン ハイブリッドの兄弟と比較して、車両の重心を 73 mm 下げます。
その巨大な勢いが波の荒い海で貨物船のように揺れるのを防ぐために、スポーツにはアクティブ ツインバルブ ビルシュタイン ダンパーを備えたデュアルチャンバー エア サスペンションと、電気油圧式のトリック アクティブ ロール コントロール システムが搭載されています。この電子アンチロール セットアップは、ミリ秒単位で各車軸に最大 1,400 Nmof のブレーシング トルクを発生させることができます。ノーズをオフキャンバーの高速ベンドに傾けても、スポーツ エレクトリックはフラットな状態を保ち、流されたりうねったりすることはありません。
全輪ステアリングが標準装備されているため、この大型 SUV は狭い状況でもはるかに小さく感じられます。このシステムは後輪を前輪に対して最大 7.3 度回転させ、ホイールベースを効果的に短縮し、ホットハッチの機敏性で狭いヘアピンに押し込みます。もちろん高速道路の車線変更時の安定性にも貢献します。
ブレーキ部門では多くの賢いことが行われています。調整されたブレーキベースのトルクベクタリングシステムが内側のリアディスクを挟んでターンインを鋭くします。回生ブレーキのセットアップには、スムーズなワンペダル運転を実現する高速スイッチングの炭化ケイ素インバーターが使用されており、これによりエンジニアは V8 SV よりも小型で軽量のブレーキ ディスクを取り付けることができました。ディスクの小型化によりホイールハブのバネ下重量が軽減され、ステアリングの感触と乗り心地が大幅に向上します。そして、あまり使用されていないディスクが酸化して醜いオレンジ色の皮になるのを防ぐために、ランドローバーはディスクを窒素仕上げでコーティングし、他の自動車メーカーが使用している摩擦スクラブを排除しています。
もちろん、古い警備員は、バッテリーセルのシリンダーを交換すれば、スポーツが大通りのクルーザーに変わるかどうか尋ねるでしょう。ゲイドンの反応は少々行き過ぎだった。イタリアのカラーラ大理石採石場にプロトタイプを出荷し、運転手たちに{{3,000フィート}}の山頂を登り、磨かれた石と粉っぽい大理石の粉で滑りやすい45度の斜面を進むように指示した。
これは、{{14,110 フィート}} パイクス ピークのヒルクライムを駆け上る伝説的な記録をはじめ、中国の天門の 999 段の階段を制覇し、浸水したアイスランドの放水路を這い上がるなど、オフロード スタントの誇り高き系譜をたどるものです。 EV550 は、従来の機械式トランスファー ケースや物理的なロッキング ディファレンシャルを持たず、全輪駆動システムを採用しており、あらゆる機械式クラッチ パックが想像していたよりも 50 倍の速さで両方の車軸にトルクを分配します。それに加えて、900 mmの停留水を通り抜けるのに十分なほどしっかりと密閉されたバッテリーエンクロージャが追加され、新しいスポーツは、ほとんどのブティック電動オフローダーが苦労するであろう地形をスクランブルで通過できます。
新しい電動レンジローバー スポーツは、長さ 4,946 mm、ミラーを収納した状態で幅 2,047 mm、2,997 mm の余裕のあるホイールベースに乗ります。そしてその体重はおよそ2,770kgに達します。比較のために、英国と中国のハイパーSUVLotus Eletreisは長さ5,103 mm、幅は2,231 mmと巨大です。ロータスは 104,900 ユーロから始まり、標準形式で 710 Nmof のツイストを実現しますが、スムーズなアスファルトやトラックデーのラップタイムを考慮して設計されているように感じられます。 BMW iX M70 は全長 4,965 mm、価格は 136,000 ユーロからで、1,015 Nmof のトルクを発揮しますが、その偏ったスタイリングとストリート寄りのエア サスペンションには、レンジ ローバーの四角い肩の優雅さが欠けています。
すべてのエクスペリエンスは、118.5kWh の使用可能な巨大なリチウムイオン パックに依存します。ヨーロッパの標準的なWLTPサイクルでは、レンジローバーは最大608kmの公式航続距離を主張しています。企業の誠実さを示す爽やかな表現として、同社はまた、実際にエアコンを作動させ、高速道路の実際の速度で巡航したときに何が起こるかを反映して、536 km という現実的な現実世界の予想を引用しています。バッテリー残量が少なくなると、800V アーキテクチャが真価を発揮します。350kW の DC 急速充電器に接続すると、バッテリーは約 10 分で 219 km の新鮮な航続距離を飲み込むことができ、10 ～ 80% の充電ブラケットを 22 分で完全に充電することができ、長距離の家族旅行をロジスティクスの頭の痛いものから 1 か所に立ち寄るルーチンに変えます。
ビジュアルに関して言えば、レンジローバーは勝利のレシピを台無しにしない良識を持っていました。シルエットは純粋なレンジローバー スポーツで、ピンと張ったボディ ライン、フラッシュ グレージング、そして特徴的な前かがみの姿勢が特徴です。電動テールは非常に控えめです。アクティブベーンを備えたブランクオフのフロントグリル、空気抵抗を抑える独自のホイールデザイン、排気チップのないクリーンアップされたリアエプロンなどです。これらの空力調整だけで、高速道路の航続距離を 16 km まで取り戻すことができます。
内部では、トリム階層は、128,760ユーロのダイナミックSEで始まり、主力のフルサイズレンジローバーエレクトリックを、文字通り中型EV全体の52,800ユーロで下回り、その後、ダイナミックHSE、143,970ユーロのAutobiography、そして148,090ユーロの発売仕様のファーストエディションに移ります。資金が無限にあり、過剰な欲求がある場合は、オーダーメイドの委託プログラムで、カスタムの手縫い皮、ワンオフのペイントブレンド、エキゾチックなベニヤを提供します。ボックスにいくつかのカジュアルなチェックを入れるだけで、最終的な請求書を軌道に乗せることが簡単にできます。
JLR は、現在ガソリン、ディーゼル、プラグイン ハイブリッド モデルを製造しているのと同じソリハル生産ラインでスポーツ エレクトリックを生産しています。世界的な電気自動車の普及が依然として不確実であるため、この戦略により同社は柔軟性を得ることができます。また、これは、以前に契約生産されたジャガー I-Pace を超えるステップでもあります。無線によるリアルタイムのバッテリー監視と 8 年間または 161,000 km のバッテリー保証を備えたこのブランドは、バッジを大切にしながらも充電ケーブルを恐れる伝統主義者をターゲットにしています。
レンジローバー スポーツは、競合他社とうまくやって評判を獲得したわけではありません。この SUV の異端児は、貴族的な贅沢と妥協のないオフロード性能を融合することで、そのアイデンティティを確立しました。英国で愛される舗装の戦士は、ガソリンを瞬時のトルクと堅実なシャシーに交換し、その威厳をほぼそのままに電動化の時代に足を踏み入れています。どのサッカー選手が最初に購入するか見てみましょう。
