欧州ではすべてのレクサス UX モデルがモデルチェンジを受けていますが、UX 300e は最も大幅な改良を受けています。アップデートの中心となるのは、車両が標準の 17 インチ ホイールとタイヤを維持している場合に、WLTP サイクルで 450 km (280 マイル) もの長距離を走行できる新しいバッテリーです。 18インチホイールに交換すると、走行可能距離は約440kmに短縮されます。
余分な範囲の原因は何ですか?レクサスはバッテリーサイズを72.8kWhに拡大し、以前の54.3kWhユニットと比較して約40％増加しました。特に電気モーターは変更されておらず、依然として 150kW (204hp) と 300Nm のトルクを発揮します。
先代と同様に、車両の最高速度は 160km/h (99mph) に制限されています。レクサスは0～100km/hの新しい数値を明らかにしていないが、初期の軽量バージョンでは停止状態から7.5秒で100km/hまで加速することができた。更新されたわずかに重いモデルでは、約 8 秒で走行に達すると予想されます。
ハンドリングもパワーステアリングシステムの改良とダンパーのアップグレードによって改良され、通常走行時の重量増加を相殺するのに役立っています。さらに、レクサスは全体の剛性を高めるために追加のスポット溶接を採用してシャシーを強化しました。
最も注目すべきアップグレードを受けたのはインテリアです。センタースクリーンは幅12インチまで拡大され、ドライバーには新しい8インチのディスプレイが搭載されました。改善は単なる画面サイズに留まらず、レクサスはインターフェースも更新しており、今回はより速く、よりスムーズになるはずです。新しく改良された接続オプションがあり、Apple Play と Android Auto の両方がサポートされています。
室内装飾も刷新され、外装だけでなく内装にも新色が追加されました。この車にはさまざまな新色が用意されており、ツートーンペイントのオプションも用意されています。
レクサス UX 300e には初めて、F スポーツ デザイン トリムが装備されます。 Lモチーフパターンのフロントグリル、ブラックのホイールアーチ、Fスポーツリアバンパー、ルーフスポイラーなどが特徴となる。 18インチのF Sportホイールは、ダークメタリック仕上げで完全な外観を実現します。アダプティブバリアブルサスペンションが標準装備され、ステアリングにはアップグレードされたクロスメンバーリジッドジョイントが採用されています。
レクサス UX 300e は同ブランドで最も成功した車両で、その販売は昨年から 25% 以上増加しており、同社は今後数年以内に代替車が登場するまでに車両を最新の状態に保つよう努めている。ハイブリッドモデルのUX 250hとガソリンエンジンのUX 200はすぐに発売されますが、アップデートされたUX 300eは2023年春から入手可能になります。
