Mini は、2010 年に Countryman を発表してすぐにヒット商品を生み出しました。小型クロスオーバーと SUV の組み合わせは、すぐに Mini 純粋主義者の心を掴んだだけでなく、大勢の新規顧客も魅了しました。 2 世代にわたって Mini の販売の大部分を生み出しましたが、当然のことながら、3 番目のモデルはさらに大型になり、エンジンのオプションも増えています。 Mini Countryman は初めて完全な EV として注文できるようになり、2 つの異なる電気トリムも用意されています。
私たちが今日テストしているのは Mini Countryman SE ALL4 で、313 馬力と 66.5 kWh のバッテリー パックを備えたスパイシーな AWD バージョンです。新型BMW X1およびX2と同じプラットフォームに乗っているため、カントリーマンは先代モデルと比べてサイズが大きくなっている。これが、小型 SUV のギャップを埋めるミニ エースマンが間もなく登場する理由です。
Mini Countryman SE ALL4 の詳細なレビューは間もなく公開され、コンパクト モデルについて知っておくべきすべてのことが明らかになりますが、その前に、範囲テストで得られた結果を以下に示します。私たちは通常のテストルートを走行し、テストする他のすべての車と同様に、同じ場所で一定の速度で同じコースを往復しました。 Mini Countryman SE ALL4 のテスト中の周囲温度は 15°C で、このようなテストにはほぼ完璧な条件です。
私たちの最低テスト速度である時速 60 km で、カントリーマンは素晴らしい効率を示し、1 回の充電で驚くべき航続距離を実現しました。ただし、以前にテストした兄弟車の BMW iX2 xDrive30 と比較すると、Mini の成績は悪かったです。 Mini はサイズが小さく、主に都市での使用を目的としているため、これは驚くべきことです。もちろんその理由の 1 つは、iX2 が転がり抵抗の低いタイヤを使用して完全な条件でテストされたことです。
次の速度 90 km/h に進むと、 Countryman SE ALL4 は iX2 や他の直接の競合他社よりもさらに遅れます。私たちのテストによると、クルーズコントロールを使用して時速 90 km で走行しても、約束された WLTP 数値さえ得られません。これは英国人にとって残念なことです。
最高時速 130 km/h のテスト速度では、Mini はライバルとの差を縮め、高速道路でのドライブを増やす予定がある場合には、より良い選択肢であることが実際に証明されています。
すべてを考慮すると、Mini Countryman SE ALL4 は、これほどのパワーを備えた小型電動 SUV としては十分に機能します。このクラスでは最も効率的ではありませんが、それを補うための多くのテクノロジーが内部に提供されています。ミニの購入者の間ではブランドロイヤルティが高く、カントリーマンがどのバージョンでもヒットすることに疑いの余地はありませんが、もう少し効率的であっても、その見通しは損なわれないでしょう。
より大きなバッテリーも、カントリーマンを検討しているが、高速道路を長距離走行する人を説得するのに役立ったかもしれない。現時点では、都市環境や、旅の途中で 1 ～ 2 回余分に立ち寄ることを気にしない人にとっては、より適しているように見えます。
以下のウィジェットを利用して、必要な速度と温度の組み合わせにおける Mini Countryman SE ALL4 の走行範囲を決定してください。実際のテストデータを洗練されたモデリングフレームワークと組み合わせることで、実際のパフォーマンスを可能な限り正確に反映するように設計された見積もりを提供します。
