Mini scoorde meteen een hit door de Countryman in 2010 te introduceren. De mix van kleine crossovers en SUV's veroverde al snel de harten van Mini-puristen, maar trok ook massa's nieuwe klanten aan. Twee generaties lang genereerde hij het merendeel van de Mini-verkopen en natuurlijk is de derde nog groter en met meer motoropties. Voor het eerst kan de Mini Countryman als volledige EV worden besteld en is hij zelfs verkrijgbaar in twee verschillende elektrische uitvoeringen.
Degene die we vandaag testen is de Mini Countryman SE ALL4, de pittige AWD-versie met 313 pk en een accupakket van 66,5 kWh. Hij staat op hetzelfde platform als de nieuwe BMW X1 en X2, wat betekent dat de Countryman in omvang groeit ten opzichte van zijn voorgangers. Daarom hebben we binnenkort de Mini Aceman, die het gat voor de kleinere SUV’s moet opvullen.
Onze gedetailleerde recensie van de Mini Countryman SE ALL4 verschijnt binnenkort en onthult alles wat u moet weten over het compacte model, maar daarvoor zijn hier de bevindingen van onze bereiktest. We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen aflegden met constante snelheden op dezelfde plek als met elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de Mini Countryman SE ALL4 was 15°C, wat bijna perfecte omstandigheden zijn voor dergelijke tests.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u toont de Countryman een fantastische efficiëntie en levert hij een indrukwekkend bereik op één acculading. Vergeleken met de BMW iX2 xDrive30 die we eerder testten, deed de Mini het echter slechter. Dat is verrassend, aangezien de Mini kleiner van formaat is en vooral gericht is op stadsgebruik. Een deel van de reden was uiteraard dat de iX2 onder absoluut perfecte omstandigheden werd getest met banden met een lagere rolweerstand.
Zodra we de volgende snelheid van 90 km/u bereiken, zakt de Countryman SE ALL4 verder achter de iX2 en andere directe concurrenten. Uit onze tests blijkt dat rijden met 90 km/u met cruise control je niet eens de beloofde WLTP-cijfers oplevert, wat teleurstellend is voor de Brit.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u verkleint de Mini het gat met zijn rivalen en blijkt hij zelfs een betere keuze te zijn als je van plan bent vaker op de snelweg te rijden.
Alles bij elkaar genomen doet de Mini Countryman SE ALL4 het prima voor een kleine elektrische SUV met zoveel vermogen. Het is niet de meest efficiënte in zijn klasse, maar biedt voldoende technologie om dat te compenseren. De merkloyaliteit bij Mini-kopers is groot en we twijfelen er niet aan dat de Countryman in al zijn iteraties een hit zal worden, maar een beetje efficiënter zijn zou zijn vooruitzichten niet hebben geschaad.
Een grotere batterij had misschien ook degenen kunnen overtuigen die de Countryman overwegen, maar ook veel snelwegkilometers rijden. Zoals het er nu uitziet, is het beter geschikt voor de stadsomgeving of voor degenen die het niet erg vinden om een paar extra tussenstops te maken tijdens hun reis.
We nodigen u uit om de onderstaande widget te gebruiken om het rijbereik van de Mini Countryman SE ALL4 te bepalen bij elke gewenste combinatie van snelheden en temperaturen. Door onze praktijktestgegevens te combineren met een geavanceerd modelleringsframework, leveren we een schatting die is ontworpen om de werkelijke prestaties zo nauwkeurig mogelijk te weerspiegelen.
