Mini od razu zrobiło furorę, wprowadzając Countrymana w 2010 roku. Mała mieszanka crossovera i SUV-a szybko podbiła serca purystów Mini, ale przyciągnęła także rzesze nowych klientów. Przez dwie generacje generował on większość sprzedaży Mini, a trzecia wersja jest oczywiście jeszcze większa i ma więcej opcji silnikowych. Po raz pierwszy Mini Countryman można zamówić w wersji w pełni elektrycznej, a nawet jest dostępny w dwóch różnych wersjach wyposażenia elektrycznego.
Ten, który dzisiaj testujemy, to Mini Countryman SE ALL4, czyli pikantna wersja AWD o mocy 313 KM i akumulatorze 66,5 kWh. Znajduje się na tej samej platformie, co nowe BMW X1 i X2, co oznacza, że Countryman rośnie w porównaniu do swoich poprzedników. Dlatego wkrótce będziemy mieli Mini Acemana, który powinien wypełnić lukę wśród mniejszych SUV-ów.
Nasza szczegółowa recenzja Mini Countryman SE ALL4 ukaże się wkrótce i ujawni wszystko, co musisz wiedzieć o tym kompaktowym modelu, ale wcześniej przedstawiamy wnioski z naszego testu zasięgu. Pojechaliśmy naszymi zwykłymi trasami testowymi, pokonując ten sam tor w obie strony ze stałą prędkością w tym samym miejscu, jak w przypadku każdego innego testowanego samochodu. Temperatura otoczenia podczas testowania Mini Countryman SE ALL4 wynosiła 15°C, czyli niemal idealne warunki do takich testów.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h Countryman wykazuje fantastyczną wydajność, zapewniając imponujący zasięg na jednym ładowaniu. Jednak w porównaniu do testowanego przez nas wcześniej rodzeństwa BMW iX2 xDrive30 Mini wypadło gorzej. Jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że Mini jest mniejszy i przeznaczony głównie do użytku miejskiego. Jednym z powodów było oczywiście to, że iX2 był testowany w absolutnie doskonałych warunkach z oponami o niższych oporach toczenia.
Gdy przejdziemy do kolejnej prędkości 90 km/h, Countryman SE ALL4 pozostaje jeszcze bardziej w tyle za iX2 i innymi bezpośrednimi konkurentami. Z naszych testów wynika, że jazda z prędkością 90 km/hz tempomatem nie daje nawet obiecanych wyników WLTP, co jest rozczarowujące dla Brytyjczyka.
Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h Mini zmniejsza przewagę nad rywalami i faktycznie okazuje się lepszym wyborem, jeśli planujesz robić więcej tras autostradowych.
Biorąc wszystko pod uwagę, Mini Countryman SE ALL4 radzi sobie nieźle jak na małego elektrycznego SUV-a o tak dużej mocy. Nie jest najbardziej wydajny w swojej klasie, ale oferuje mnóstwo technologii, które to rekompensują. Lojalność wobec marki jest duża wśród nabywców Mini i nie mamy wątpliwości, że Countryman będzie hitem we wszystkich swoich wersjach, ale odrobinę większa wydajność nie zaszkodziłaby jego potencjalnym klientom.
Większy akumulator mógł również przekonać tych, którzy rozważają Countrymana, ale także przejeżdżają dużo kilometrów autostradą. Jak teraz wygląda, lepiej nadaje się do środowiska miejskiego lub dla tych, którym nie przeszkadza dodatkowy przystanek lub dwa w podróży.
Zapraszamy do skorzystania z poniższego widżetu w celu określenia zasięgu jazdy Mini Countryman SE ALL4 przy dowolnej kombinacji prędkości i temperatur, jakich potrzebujesz. Łącząc nasze rzeczywiste dane testowe z wyrafinowanym modelowaniem, dostarczamy szacunki mające na celu możliwie najdokładniejsze odzwierciedlenie rzeczywistej wydajności.
