मिनी एक ऑटोमोटिव आइकन है और हालांकि इसका उद्योग में सबसे चौड़ा रोस्टर नहीं है, लेकिन इसका प्रत्येक मॉडल तुरंत पहचानने योग्य है। ऐसा ही मामला 2010 में था जब कंट्रीमैन ने डेब्यू किया था। यह तुरंत हिट हो गया और लंबे समय तक मिनी का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल रहा। हालाँकि, दूसरी पीढ़ी को उतना गर्मजोशी से स्वागत नहीं मिला, इसलिए कंपनी को इस तीसरे संस्करण में कुछ बढ़त हासिल करने की उम्मीद है। इसकी योजना का एक बड़ा हिस्सा एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण जारी करना है, जो मॉडल के इतिहास में पहली बार है।
नया कंट्रीमैन अपने अधिकांश इंटीरियर को अन्य हालिया मिनी मॉडलों के साथ साझा करता है। यह बड़ी संख्या में विनिमेय भागों, सरलीकृत उत्पादन और रखरखाव के साथ-साथ कम उत्पादन लागत को सक्षम बनाता है, लेकिन ब्रांड के वफादारों के लिए एक परिचित माहौल भी प्रदान करता है। इसलिए जबकि नया कंट्रीमैन बाहर से बहुत अलग दिखता है, एक बार जब आप इसमें बैठते हैं तो यह छोटे मिनी कूपर से शायद ही अलग होता है।
समीक्षा के लिए हमें जो संस्करण मिला वह जेसीडब्ल्यू पैकेज के साथ है, जो 313 एचपी और 494 एनएम का आउटपुट देता है। ग्राहकों के लिए आशाजनक आंकड़े, लेकिन मॉडल का आकार और वजन भी बढ़ गया है। जेसीडब्ल्यू पैकेज कई आक्रामक एयरो तत्वों और इंटीरियर में स्पोर्टीनेस का तड़का जोड़ता है।
- आयाम: 4,433 मिमीx1,843 मिमीx1,656 मिमी, 2,692 मिमीव्हीलबेस।
- परीक्षण किया गया पावरट्रेन: SE ALL4 - 494Nm टॉर्क के साथ 230kW (313hp) का उत्पादन करने वाला ऑल-व्हील ड्राइव, जिसमें 66.5kWh कुल बैटरी और 64.6kWh उपयोग करने योग्य क्षमता है।
- वैकल्पिक पावरट्रेन: ई - फ्रंट-व्हील ड्राइव 150kW (204hp) और 250Nm टॉर्क पर रेटेड, 66.5kWh कुल बैटरी और 64.6kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता के साथ।
- चार्जिंग क्षमता: CCS के माध्यम से 130kW तक
- डब्ल्यूएलटीपी-रेटेड रेंज: 433 किमी
- वज़न: 2,075 किलोग्राम बंदूक लदा हुआ
- अन्य विशेषताएं: एयर-कंसोल गेम्स, मूड्स, मल्टीपल लाइटिंग सेटिंग्स, ओटीए अपडेट।
बाहरी
मिनी ने डिज़ाइन के विकास के बजाय एक क्रांति की ओर कदम बढ़ाया, इसकी हस्ताक्षर रेखाएँ नए मॉडल में मुश्किल से पहचानी जा सकीं। कोणीय स्टाइलिंग संकेत और बड़े आकार का मतलब है कि जब आप कार देखेंगे तो मिनी आपके दिमाग में पहला ब्रांड नहीं होगा। इसका एक कारण यह है कि कंट्रीमैन अब बीएमडब्ल्यू एक्स1 के साथ अपना प्लेटफॉर्म साझा करता है क्योंकि यह आगामी मिनी एसमैन के साथ मिनी लाइनअप में प्रवेश करने के लिए एक मध्यवर्ती मॉडल के लिए जगह बनाता है।
सभी ने कहा कि सामने अभी भी एक पहचानने योग्य विशाल मिनी ग्रिल है, जो इलेक्ट्रिक संस्करण में केवल सौंदर्य संबंधी उद्देश्यों को पूरा करती है, जिससे कार को एक पहचानने योग्य खुशहाल चेहरा मिलता है।
लाइटें अब गोल नहीं हैं - कोणीय एलईडी मालिक की पसंद के आधार पर तीन अलग-अलग प्रकाश शैलियों को पेश कर सकते हैं। यह मिनी के नवीनतम मॉडलों में पाया जा सकता है, जो अतिरिक्त वैयक्तिकरण का स्पर्श जोड़ता है।
कंट्रीमैन एसई के चारों ओर की स्कर्ट मोटी और खुरदरी दिखती हैं, जिससे पता चलता है कि वे चुनौतीपूर्ण इलाकों से निपट सकती हैं। ALL4 ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ मिलकर, कंट्रीमैन का सुझाव है कि यह गंदा होने से डरता नहीं है।
नई कंट्रीमैन की प्रोफ़ाइल को शायद ही मिनी के रूप में पहचाना जा सकता है, क्योंकि यह एक बहुत ही सामान्य एसयूवी लुक है। कुछ गहरे उपलब्ध रंगों में कंट्रीमैन आसानी से ट्रैफ़िक के साथ घुलमिल जाता है और अलग नहीं दिखता है, जो मिनी के लिए असामान्य है।
किनारे पर एकमात्र असामान्य चीज़ सी-पिलर के बाद बड़ा वर्ग है, जो केवल आपके कंट्रीमैन के ट्रिम स्तर को इंगित करता है, लेकिन पीछे के यात्रियों के लिए दृश्यता कम कर देता है। यह कुछ हद तक नए लैंड रोवर डिफेंडर्स के माउंटिंग पॉइंट जैसा दिखता है, लेकिन यह और भी कम उपयोगी है।
हमारा परीक्षण उदाहरण जेसीडब्ल्यू पैकेज से सुसज्जित है, जिसमें कई दृश्य सुधार और आक्रामक तत्व शामिल हैं, जिसमें उन्नत 20 इंच के पहिये शामिल हैं, जो बहुत अच्छे लगते हैं। कंट्रीमैन के साथ आए पिरेली शीतकालीन टायर मिनी कूपर एसई का परीक्षण करते समय हमारे पास मौजूद खराब मैक्सएक्सिस रबर की तुलना में ताजी हवा का झोंका हैं।
जैसे ही आप रात में दरवाजे खोलते हैं, एक विशाल मिनी लोगो जमीन पर दिखाई देता है, जो थोड़ा सा दृश्य आकर्षण जोड़ता है।
कंट्रीमैन एसई का पिछला हिस्सा अपने पूर्ववर्तियों जैसा बिल्कुल नहीं दिखता है और इसे ब्रांड के वफादारों से काफी आलोचना का सामना करना पड़ रहा है। टेललाइट्स और अक्षरांकन एक बहुत ही सामान्य और उबाऊ डिज़ाइन में थोड़ी शैली जोड़ते हैं जो सपाट सतहों पर हावी है।
सामने की तरह, टेल लाइटें ड्राइवर की प्राथमिकताओं के आधार पर अपना स्वरूप बदल सकती हैं।
आंतरिक
मिनी कंट्रीमैन अपने केबिन को मिनी कूपर के साथ साझा करता है जिसकी हमने गहराई से समीक्षा की है, इसलिए यहां हम विशेष रूप से दोनों के बीच अंतर पर ध्यान केंद्रित करेंगे।
मिनी चलाने के सबसे अच्छे पहलुओं में से एक असीमित अनुकूलन विकल्प है, जिसका अर्थ है कि आप सड़क पर शायद ही कभी दो समान कारें देखेंगे। विडंबना यह है कि हमारे कंट्रीमैन का इंटीरियर हमारे द्वारा परीक्षण किए गए मिनी कूपर एसई के समान रंग योजना का उपयोग करता है, जो दर्शाता है कि कंपनी ने समीक्षा मॉडल के लिए एक निश्चित कॉन्फ़िगरेशन चुना है।
मिनी कंट्रीमैन एसई में एक जीवंत इंटीरियर है जिसमें हर जगह रंग बिखरे हुए हैं, जो ड्राइवर और यात्रियों के लिए एक शानदार सेटिंग बनाते हैं। अधिकांश सामग्रियाँ उच्च गुणवत्ता की लगती हैं और अच्छी तरह से एक साथ रखी गई हैं। अफसोस की बात है कि वह प्रीमियम धारणा स्पर्श की कसौटी पर खरी नहीं उतरती क्योंकि जब आप उन पर अपनी उंगली फिराते हैं तो उनमें से एक समूह काफी खुरदरा महसूस होता है। हालाँकि, निर्माण गुणवत्ता वास्तव में शानदार है क्योंकि इसमें बिल्कुल भी कोई चरमराहट या खड़खड़ाहट नहीं है।
जिन स्पोर्टियर सीटों का हमने परीक्षण किया, उनमें आपको आराम से अपनी जगह पर गले लगाने के लिए मोटी बोल्टिंग की सुविधा है।
स्टीयरिंग व्हील सभी बीएमडब्ल्यू मॉडलों की तरह ही मोटा है और इसे संचालित करना आसान है, लेकिन सामग्री घटिया है और प्रीमियम महत्वाकांक्षाओं वाले वाहन के लिए उपयुक्त नहीं है।
स्टीयरिंग व्हील के पीछे आपके पास एक "बूस्ट" पैडल है, जो 10 सेकंड के लिए तुरंत पूरी शक्ति जारी करता है, जिससे आप स्पोर्ट मोड को सक्रिय किए बिना जल्दी से ओवरटेक कर सकते हैं।
कई आधुनिक वाहनों की तरह, गेज क्लस्टर स्टीयरिंग व्हील के पीछे नहीं है, बल्कि मल्टीमीडिया डिस्प्ले में एकीकृत है।
वैकल्पिक रूप से, आप एक हेड-अप डिस्प्ले प्राप्त कर सकते हैं, जो वास्तव में खिड़की पर प्रक्षेपित नहीं होता है, बल्कि इसके बजाय डैशबोर्ड से चिपके हुए कांच के एक अलग टुकड़े का उपयोग करता है। यह लगभग सीधी विंडशील्ड के कारण है, लेकिन इसे लागू करना कहीं अधिक सस्ता समाधान भी है। इसके रीडआउट आपके ड्राइव मोड के आधार पर बदलते हैं और यह बहुत उज्ज्वल प्रकाश में भी स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।
मुख्य प्रदर्शन पूरे इंटीरियर का केंद्रबिंदु है। यह डैशबोर्ड के ठीक मध्य में एक विशाल वृत्त है, जो प्रमुखता से फैला हुआ है। यह पिछली पीढ़ियों के लिए एक संकेत है, जिसमें सभी ने एक गोलाकार तत्व रखा था। यहां यह मिनी की लगभग सभी विशेषताओं को नियंत्रित करता है, लेकिन यह प्रतिक्रिया देने में बेहद धीमी है और अपने अंडाकार आकार के कारण बहुत सारी अप्रयुक्त जगह छोड़ देता है।
केंद्र स्क्रीन के नीचे आप इंटीरियर में एकमात्र बटन पा सकते हैं, जो एक ही प्लेट पर रखे जाने के बावजूद, काफी अलग-अलग कार्यों को नियंत्रित करते हैं। कार स्टार्ट करने के लिए हवाई जहाज का टॉगल वाला स्विच खत्म हो गया है और इसकी जगह आप नकली चाबी घुमाते हैं। फिर आप एक स्विच दबाकर चुनते हैं कि आपको कौन सा गियर चाहिए, जबकि पार्किंग ब्रेक साइड में एक अलग बटन है।
"अनुभव" लेबल वाला एक और बटन है, जिसे बीएमडब्ल्यू अब अपने ड्राइव मोड कहता है। नाम बदलना उपयुक्त है क्योंकि वे परिवेश प्रकाश व्यवस्था सहित कई चीजें बदलते हैं।
दो यात्रियों के बीच का केंद्र कंसोल, शुक्र है, उतना घृणित नहीं है जितना कि मिनी कूपर एसई में है। आपको एक वास्तविक आर्मरेस्ट मिलता है जिसका उपयोग यात्री दोनों कर सकते हैं और इसके नीचे कुछ उपयोगी भंडारण स्थान मिलता है। अफसोस की बात है कि कपधारक अभी भी उथले और चौड़े हैं, जिसका अर्थ है कि अधिकांश पेय चारों ओर फैल जाएंगे।
आपके मिनी कूपर एसई को हरमन/कार्डन साउंड सिस्टम से लैस करने का विकल्प है, जो शानदार ऑडियो अनुभव प्रदान करता है और इंटीरियर के डिजाइन में बहुत अच्छी तरह से एकीकृत है।
पिछली सीटों में पिछले कंट्रीमैन की तुलना में सबसे बड़ा सुधार हुआ है। चूंकि मॉडल काफी बड़ा हो गया है, इसलिए पीछे का हिस्सा भी काफी बड़ा हो गया है, जिससे दूसरी पंक्ति के यात्रियों को अधिक आरामदायक सवारी का आनंद मिल सके। यहां तक कि हमारे 1.95 मीटर (6'4") लंबे समीक्षक के पास भी काफी जगह है। सीटें स्वयं कई स्थितियों में समायोजित हो जाती हैं, जिससे आप सीधे बैठने की स्थिति या अधिक झुकी हुई स्थिति के बीच निर्णय ले सकते हैं।
दूसरी ओर, पीछे की ओर अधिक सुविधाएं नहीं हैं। इसमें दो यूएसबी-सी पोर्ट, दो एयर वेंट, साथ ही कपहोल्डर के साथ एक आर्मरेस्ट और बस इतना ही है। दिन के अंत में, कंट्रीमैन बीएमडब्ल्यू लाइनअप में एंट्री-लेवल मॉडल है, इसलिए कुछ बलिदान किए जाने चाहिए।
अल्मासेनमिएंटो वाई प्रैक्टिसिडाड
कंट्रीमैन में ट्रंक का स्थान बिल्कुल बड़ा नहीं है, लेकिन मिनी के लिए पर्याप्त से अधिक है। ऊपर की सीटों के साथ, क्षमता 460 लीटर है, जो इस सेगमेंट के लिए अभूतपूर्व नहीं है, लेकिन बुरा भी नहीं है। पिछले हिस्से का बॉक्सी डिज़ाइन आपको उस जगह का पूरा उपयोग करने की अनुमति देता है।
ट्रंक फ़्लोर के नीचे चार्जिंग केबल और मेडिकल किट जैसी छोटी वस्तुओं के लिए कुछ भंडारण स्थान है।
जब पीछे की सीटों को मोड़ा जाता है, तो कार्गो स्पेस 1,450L तक बढ़ जाता है - एक मात्रा जो बड़े मॉडलों को टक्कर देती है और रेफ्रिजरेटर और डिशवॉशर जैसी बड़ी वस्तुओं के लिए पर्याप्त है।
मिनी कंट्रीमैन में टो हिच का विकल्प दिया जा सकता है, जो इसे 1,200 किलोग्राम तक के ब्रेक वाले भार को खींचने की क्षमता देता है। यह खींचने की क्षमता अपने आकार के इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक उल्लेखनीय लाभ है, जो कंट्रीमैन की व्यावहारिकता को बढ़ाती है और इसे प्रतिस्पर्धी मॉडलों पर बढ़त देती है।
बीएमडब्ल्यू के डिजाइन दृष्टिकोण के अनुरूप, मिनी कंट्रीमैनएसई में फ्रंट ट्रंक (फ्रंक) का अभाव है, भले ही केबिन के आगे पर्याप्त अप्रयुक्त जगह है।
ड्राइविंग अनुभव
मिनी पहिये के पीछे शुद्ध चालक आनंद और मौज-मस्ती का प्रतीक बन गई है। अफसोस की बात है कि नए कंट्रीमैन एसई में यह अनुभूति न्यूनतम स्तर तक कम हो गई है। इसका आकार और वजन काफी बढ़ गया है और इससे स्वाभाविक रूप से इसकी चपलता कम हो गई है। अब यह ट्रैफिक के बीच चलने वाला और मोड़ों को चीरने वाला एक तेज़ चलने वाला छोटा वाहन नहीं है, बल्कि अब यह एक अत्याधुनिक एसयूवी है जो पूरी लेन में चलती है और अपने यात्रियों को शांति से चलाती है।
हम अभी भी एसई जेसीडब्ल्यू संस्करण का परीक्षण कर रहे हैं जो तेज़ी से गति कर सकता है और कोनों में अधिक स्थिरता प्रदान कर सकता है, लेकिन यदि आप एक मिनी शुद्धतावादी हैं, तो यह आपके लिए वाहन नहीं है। नए ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए कंट्रीमैन ने नई विशेषताएं अपनाई हैं, लेकिन यदि आप एसयूवी संस्करण में अनफ़िल्टर्ड मिनी अनुभव प्राप्त करना चाहते हैं तो शायद आगामी एसमैन पर विचार किया जाएगा।
जहां तक इसकी बात है, कंट्रीमैन एसई अपने बड़े भारी शरीर को अच्छी तरह से संभालता है और अपना कुछ वजन कोनों में छिपाने में कामयाब होता है। शानदार सस्पेंशन सेटिंग्स और सभी पहियों पर अच्छे पावर आउटपुट की बदौलत कार आत्मविश्वास से गोता लगाती है और आसानी से बाहर निकल जाती है।
जो चीज़ इसे प्रतिस्पर्धा से बेहतर बनाती है वह है बॉडीरोल की आभासी कमी। ऐसा लगता है कि चेसिस अपनी जगह पर बनी हुई है और कोनों में ज्यादा झुकती या मुड़ती नहीं है। हालाँकि, जब ब्रेक लगाते हैं या तेज़ करते हैं, तो निलंबन द्वारा वजन हस्तांतरण की तुरंत भरपाई नहीं की जा सकती है और कंट्रीमैन एक्सल में से एक में धकेल देता है।
एक चीज़ जो मूल मिनी के गो-कार्ट अनुभव की पुष्टि करती है, वह है उत्कृष्ट स्टीयरिंग फीडबैक जो आपको मिलता है, खासकर जब कंट्रीमैन को उसकी सीमा तक धकेला जाता है। आप ठीक-ठीक जानते हैं कि कार के नीचे क्या चल रहा है और आप उससे आसानी से संवाद कर सकते हैं कि अपने इच्छित पथ पर ड्राइविंग जारी रखने के लिए क्या करना चाहिए।
147 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस बहुत बड़ा नहीं है, फिर भी छोटा व्हीलबेस कंट्रीमैन एसई को कुछ हल्के ऑफ-रोडिंग को संभालने की अनुमति देता है। स्किड प्लेट और टिकाऊ बंपर आपको आत्मविश्वास के साथ उबड़-खाबड़ इलाकों से गुजरने की अनुमति देते हैं, जबकि ALL4 AWD यह सुनिश्चित करता है कि आप कभी भी फंसें नहीं। कंट्रीमैन एसई एक ऐसा वाहन नहीं है जिसे आप पहाड़ी रास्ते पर ले जाएंगे, बल्कि यह एक ऐसा वाहन है जिसे आप पक्की सड़कों पर ले जा सकते हैं और विश्वास के साथ आनंद ले सकते हैं।
जैसा कि हमने मिनी कूपर समीक्षा में उल्लेख किया है, ड्राइवर सहायक गंभीर रूप से हस्तक्षेप करते हैं और उन्हें बंद करना एक कठिन काम है। गति सीमा से अधिक जाने पर बीप बजाना बहरा कर देने वाला होता है, जबकि लेन-कीप सहायता आपको तुरंत लेन बदलने की अनुमति देकर इसे रोकने के बजाय, आपके स्टीयरिंग को भारी बनाकर आसानी से दुर्घटना का कारण बन सकती है। इन सहायकों को बंद करने की प्रक्रिया में कुछ क्लिक लगते हैं और धीमा इंफोटेनमेंट चीजों को आसान नहीं बनाता है।
तकनीकी विशेषताएँ
जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, मिनी उसी इकाई का उपयोग करती है जिसकी हमने पहले ही अपनी मिनी कूपर एसई समीक्षा में पूरी तरह से समीक्षा की है, इसलिए हम यहां केवल मूल बातें शामिल करेंगे।
डिस्प्ले उज्ज्वल है और शानदार छवि गुणवत्ता के साथ है, लेकिन प्रोसेसर कमज़ोर है और मेनू को लोड होने में थोड़ा समय लगता है, जो किसी भी आधुनिक कार के लिए अस्वीकार्य है, विशेष रूप से प्रीमियम महत्वाकांक्षाओं वाली कार के लिए।
स्क्रीन का शीर्ष भाग गेज क्लस्टर को समर्पित है, जहां आपको अपनी गति, सभी सक्रिय सिस्टम और महत्वपूर्ण रीडआउट, साथ ही त्रुटि/सावधानी संदेश मिलते हैं। यह अच्छी तरह से एकीकृत है, लेकिन पारंपरिक गेज क्लस्टर की तुलना में अभी भी एक समझौता है।
स्क्रीन का निचला हिस्सा मल्टीमीडिया और अन्य सभी कार्यात्मकताओं के लिए समर्पित है और यहां हमें यह उल्लेख करना चाहिए कि स्टार्टअप के बाद शुरुआती मिनटों में प्रतिक्रिया देना वास्तव में बहुत धीमा है। अपनी पिछली समीक्षा में हमने उल्लेख किया था कि यह अंतराल इसलिए हो सकता है क्योंकि कार एक प्री-प्रोडक्शन मॉडल थी, लेकिन कंट्रीमैन SE ALL4 उनमें से एक नहीं है और यह अंतराल अभी भी दुखद रूप से मौजूद है।
मिनी की होम स्क्रीन में कई मेनू और प्रीसेट शामिल हैं, जो मिनी के लिए विशिष्ट रूप से डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन अंततः आईड्राइव 8.5 सिस्टम के साथ अन्य सभी बीएमडब्ल्यू मॉडलों की तरह ही कार्यक्षमता रखते हैं।
कंट्रीमैन द्वारा प्रदान की जाने वाली एक बनावटी सुविधा ऑफ-रोड अनुभव है, जो आपको यह देखने की अनुमति देती है कि उबड़-खाबड़ इलाके में गाड़ी चलाते समय आपका वाहन कितना झुका हुआ है और आपके सटीक निर्देशांक देख सकते हैं।
हालाँकि आपको Apple CarPlay और Android Auto मिलते हैं, लेकिन इन्हें बेहद खराब तरीके से शामिल किया गया है और यह स्पष्ट रूप से एक बाद का विचार है। सर्कुलर डिस्प्ले एक मुद्दा है और सिस्टम को शामिल करने का एक तरीका ढूंढने के बजाय, मिनी इंजीनियरों ने फोन सिस्टम के लिए इसके बीच में एक बहुत छोटा वर्ग रखा और अपने जीवन के साथ चले गए। यह इतना ख़राब तरीके से बनाया गया है कि यह किसी भी प्रकार की कार में फिट नहीं बैठता। पिछली पीढ़ी ने समान प्रणाली को समान गोलाकार डिस्प्ले में बेहतर ढंग से एकीकृत किया था, इसलिए डेवलपर्स के पास इससे दूर होने का कोई कारण नहीं है।
कंफोर्ट डे मार्चा
मिनी कंट्रीमैन एसई की सवारी सहज, फिर भी सीधी है। यह असमान सड़क सतहों को आंतरिक रूप से बदल देता है, लेकिन यह उन्हें चिकना कर देता है ताकि आप महसूस कर सकें और तदनुसार समायोजित कर सकें। अंदर बड़े-बड़े गड्ढों का अहसास जोरों से होता है क्योंकि कंट्रीमैन के वजन के कारण टक्कर के बाद यह कई बार उछलती है, लेकिन आपको जो सामान्य अहसास होता है वह एक मजबूत, फिर भी आरामदायक सवारी का होता है।
केबिना में रुइडो
कंट्रीमैन एसई का केबिन अच्छी तरह से इंसुलेटेड है और आसपास की दुनिया से ज्यादा दूर नहीं जाता है। हवा का शोर मुख्य चिंता का विषय है क्योंकि बॉक्सी डिज़ाइन मजबूत प्रतिरोध और खराब वायुगतिकी के लिए जिम्मेदार है। हालाँकि, निर्माण गुणवत्ता के कारण अंदर कोई खड़खड़ाहट नहीं होती है, जो और भी शांत सवारी का भ्रम पैदा करती है।
ध्वनि स्तर परीक्षण कार के कपधारकों में रखे गए एक विशेष ध्वनि स्तर मीटर के साथ किए जाते हैं। परीक्षण एयर कंडीशनिंग और रेडियो बंद करके और स्थिर गति बनाए रखते हुए आयोजित किया जाता है।
एक्सेलेरासिओन और फ्रेनाडो
मिनी कूपर SE के विपरीत, कंट्रीमैन SE ALL4 अपनी शक्ति सभी चार पहियों पर भेजता है। बड़े पावर आउटपुट और बूस्ट पैडल के साथ कंट्रीमैन एसई 5.29 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है, जो कि निर्माता के दावे से थोड़ा तेज है और छोटे कूपर से एक सेकंड तेज है।
हालाँकि, ब्रेक लगाना वास्तव में ख़राब है। 100 किमी/घंटे की दूरी पर एक पूर्ण विराम 40 मीटर (131'3") की दूरी तय करता है, जो एक भयानक परिणाम है। परीक्षण की स्थिति इष्टतम के करीब थी और फिर भी कंट्रीमैन एसई ने खराब प्रदर्शन किया और कुछ भी सुरक्षित महसूस किया। ब्रेक में कोई प्रारंभिक बाधा नहीं थी और, जैसा कि हमने परीक्षण को कुछ बार दोहराया, ब्रेकिंग प्रदर्शन और भी कम हो गया।
त्वरण और मंदी को कार के अंदर रेसबॉक्स डिवाइस से मापा जाता है। परीक्षण कार के अंदर एक अकेले व्यक्ति के साथ किया जाता है, जिसमें एयर कंडीशनिंग और ट्रैक्शन कंट्रोल बंद होता है।
कंज्यूमो एनर्जेटिको
कंट्रीमैन एसई के डिज़ाइन से पता चलता है कि यह दक्षता चैंपियन नहीं होगा और 64.6 kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता की छोटी बैटरी के साथ मिलकर, रेंज की संभावनाएं कभी भी आश्चर्यजनक नहीं थीं। यह सभी गतियों पर ठीक है, लेकिन सर्वोत्तम से कोसों दूर है। मिनी कंट्रीमैन एसई की दक्षता पर हमारी विस्तृत राय के लिए हमारा समर्पित रेंज परीक्षण लेख देखें।
हम दिन के दौरान एक समान परीक्षण मार्ग पर स्थिर गति से गाड़ी चलाकर खपत को मापते हैं। परीक्षण एयर कंडीशनिंग, सभी सुरक्षा प्रणालियों और रेडियो चालू करके किया जाता है। डेटा वाहन के बोर्ड कंप्यूटर से आता है। परिवेश के तापमान जैसे विशिष्ट परीक्षण मापदंडों का उल्लेख पाठ में मामले दर मामले के आधार पर किया गया है।
अब हमारा सुझाव है कि आप आवश्यक गति और तापमान के हर संयोजन में मिनी कंट्रीमैन SE ALL4 की रेंज का पता लगाने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग करें। हमने अनुमान प्रदान करने के लिए अपने वास्तविक विश्व परीक्षणों और एक जटिल मॉडल का उपयोग किया है जो यथासंभव वास्तविक प्रदर्शन के करीब होना चाहिए।
रैपिडेज़ डे कार्गा
यहां तक कि जब बाहर का तापमान कम होता है, तब भी मिनी कंट्रीमैन अपनी अधिकतम 130kW चार्जिंग दर तक पहुंचने में कामयाब रहता है। हालांकि यह इस सेगमेंट में उच्चतम आंकड़ा नहीं है और कुछ प्रतिस्पर्धी इससे अधिक हैं, छोटी बैटरी का मतलब है कि पूर्ण टॉप-अप अभी भी अपेक्षाकृत तेज है।
प्रतिस्पर्धी
कॉम्पैक्ट एसयूवी रिकॉर्ड-उच्च बिक्री और मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला का अनुभव कर रहे हैं, जिससे मिनी कंट्रीमैन एसई को संभावित खरीदारों का एक बड़ा समूह मिल रहा है। हालाँकि इसका आकार बड़ा हो गया है, मिनी कंट्रीमैन एसई अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में थोड़ा छोटा है। यह स्पष्ट नहीं है कि ब्रांड के वफादार अत्यधिक उत्साही होंगे या नहीं, लेकिन कुछ लोग उम्र बढ़ने के साथ अतिरिक्त आराम का स्वागत कर सकते हैं।
मिनी कंट्रीमैन एसई का पहला प्रतियोगी हुंडई इओनीक 5 है। कोरियाई थोड़ा बड़ा है और बड़ी बैटरी से लैस किया जा सकता है, जिससे लंबी दूरी तय की जा सकती है। Ioniq का बाहरी भाग अधिक पहचानने योग्य है, फिर भी Mini का आंतरिक भाग बैठने के लिए अधिक सुखद है। Ioniq 5 में चार्जिंग तेज़ है लेकिन बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों के लिए श्रेय, Hyundai की दक्षता कम है इसलिए इसकी बड़ी बैटरी वास्तव में अधिक लंबी दूरी तक नहीं चलती है।
दूसरा प्रतियोगी बीएमडब्ल्यू iX1 के सामने बीएमडब्ल्यू के अपने अस्तबल से आता है। दोनों वाहन वस्तुतः एक जैसे हैं और ज्यादातर डिज़ाइन में भिन्न हैं।
वेरेडिक्टो
मिनी कंट्रीमैन SE ALL4 एक बेहतरीन समग्र वाहन है, जिसने दुर्भाग्य से अपना मिनी डीएनए खो दिया है। कार अपने आप में एक शानदार दैनिक साथी है जो इस पर आने वाली लगभग किसी भी चुनौती से निपट सकती है, लेकिन इसमें वह एक्स-फैक्टर मिनी नहीं है जिसके लिए यह इतना प्रसिद्ध है। इसमें कोई मूर्खतापूर्ण चालबाजी और अजीब विचित्रताएं नहीं हैं और कंट्रीमैन बस बड़ा और परिपक्व महसूस करता है। हालाँकि यह अपने आप में एक ख़राब गुणवत्ता नहीं है, लेकिन यह वह नहीं है जो हम ब्रांड से प्राप्त करने की उम्मीद करते हैं।
ड्राइविंग अनुभव पूर्वानुमानित और स्पोर्टी है, लेकिन फिर भी दैनिक गतिविधियों के लिए पर्याप्त सभ्य है। मुख्य रूप से सस्ती सामग्री से बने होने के बावजूद, इंटीरियर अच्छी तरह से बनाया गया है, जो यात्रियों में मिश्रित अनुभूति पैदा करता है। कंट्रीमैन का बढ़ा हुआ आकार विशाल इंटीरियर द्वारा उचित है, जो सभी आकार के यात्रियों के लिए आरामदायक है।
जब आप मिनी कंट्रीमैन SE ALL4 या इसके कुछ प्रतिस्पर्धियों को चुनने की दुविधा का सामना कर रहे हों, तो आपको मुख्य रूप से व्यक्तिपरक अंतरों को देखना होगा, क्योंकि सेगमेंट के सभी प्रतिद्वंद्वी लगभग समान गुण प्रदान करते हैं। मिनी एक विशिष्ट बाहरी भाग और फैंसी इंटीरियर के साथ चमकता है, लेकिन जब ड्राइविंग अनुभव की बात आती है तो यह अपनी प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त खो देता है।
