Mini 是汽车界的标志，虽然它没有业内最宽的烘焙机，但它的每一款车型都非常容易辨认。 2010年Countryman首次亮相时就是这种情况。它一炮而红，并且是 Mini 长期以来最畅销的型号。不过，第二代并没有受到同样的热烈欢迎，因此该公司希望在第三个版本中重新夺回一些地位。其计划的一个重要部分是发布全电动版本，这在该车型的历史上尚属首次。
新款 Countryman 的大部分内饰与其他近期 Mini 车型相同。这使得大量可互换零件成为可能，简化了生产和维护，降低了生产成本，同时也为品牌忠诚者带来了熟悉的氛围。因此，虽然新款 Countryman 从外观上看起来非常不同，但一旦你坐进去，它与较小的 Mini Cooper 几乎没有任何不同。
我们评测的版本是带有JCW套件的，输出功率为313马力和494牛米。对于用户来说，这是一个充满希望的数字，但该模型的尺寸和重量也有所增加。 JCW 套件为内饰增添了许多激进的空气动力学元素和一丝运动气息。
- 尺寸：4,433 毫米x1,843 毫米x1,656 毫米，轴距2,692 毫米。
- 测试的动力系统：SE ALL4 – 全轮驱动，产生 230kW (313hp) 的功率和 494Nm 的扭矩，具有 66.5kWh 的总电池容量和 64.6kWh 的可用容量
- 替代动力系统：E – 前轮驱动，额定功率为 150kW (204hp) 和 250Nm 扭矩，配备 66.5kWh 总电池和 64.6kWh 可用容量
- 充电能力：通过 CCS 高达 130kW
- WLTP 额定续航里程：433 公里
- 重量：2,075公斤满载
- 其他功能：空调游戏、心情、多种灯光设置、OTA 更新。
外观
Mini在设计上进行了一场革命而不是进化，它的标志性线条在新车型中几乎认不出来。棱角分明的造型线索和更大的尺寸意味着，当您看到这款车时，Mini可能不会是您脑海中的第一个品牌。部分原因是 Countryman 现在与 BMW X1 共享平台，为中间车型与即将推出的 Mini Aceman 一起进入 Mini 产品阵容腾出了空间。
尽管如此，前部仍然带有一个可识别的巨大迷你格栅，在电动版本中，该格栅仅用于美观目的，给汽车一个可识别的笑脸。
灯不再是圆形的 - 有角度的 LED 可以根据主人的品味投射出三种不同的照明风格。这可以在 Mini 的最新型号中找到，增添了额外的个性化气息。
Countryman SE 周围的裙边看起来结实而粗糙，表明它们可以应对具有挑战性的地形。结合 ALL4 全轮驱动系统，Countryman 表明它不怕弄脏。
新款Countryman的外形很难被识别为Mini，因为它是一款非常普通的SUV外观。在一些较深的可用颜色中，Countryman 很容易与交通融为一体，并且不会引人注目，这对于 Mini 来说并不常见。
侧面唯一不寻常的是C柱后的大方块，它仅仅表明了Countryman的装饰水平，但降低了后排乘客的视野。它看起来有点像新路虎卫士上的安装点，但它的用处甚至更少。
我们的测试示例配备了JCW套件，增加了很多视觉改进和攻击性元素，包括升级的20英寸轮毂，看起来很棒。与我们在测试 Mini Cooper SE 时使用的劣质 Maxxis 橡胶相比，Countryman 随附的倍耐力冬季轮胎令人耳目一新。
当你在晚上打开门时，一个巨大的 Mini 标志就会投射到地面上，增添了一点视觉效果。
Countryman SE 的尾部看起来与它的前辈完全不同，并且面临着品牌忠诚者的很多批评。尾灯和字母为原本以平面为主的非常普通和无聊的设计增添了一点风格。
就像前面一样，尾灯可以根据驾驶员的喜好改变外观。
内饰
Mini Countryman 与我们深入评测的 Mini Cooper 共享机舱，因此在这里我们将专门关注两者之间的差异。
驾驶 Mini 的最佳方面之一是无限的定制选项，这意味着您很少会在路上看到两辆相同的汽车。讽刺的是，我们的 Countryman 内饰采用了与我们测试的 Mini Cooper SE 完全相同的配色方案，这表明该公司为评测车型选择了固定配置。
Mini Countryman SE 拥有生动的内饰，到处都是色彩，为驾驶员和乘客创造了一个梦幻般的环境。大多数材料看起来质量很高，而且组合得很好。遗憾的是，这种优质的感觉并不能经受住触摸的考验，因为当你用手指触摸它们时，它们中的一些感觉非常粗糙。然而，构建质量确实非常好，因为绝对没有吱吱声或嘎嘎声。
我们测试的运动型座椅具有厚实的支撑，可以舒适地将您抱在适当的位置。
方向盘与所有宝马车型一样粗，易于操作，但材料较差，不适合具有高端野心的车辆。
方向盘后面有一个“助推”拨片，可在 10 秒内瞬间释放全部动力，让您无需激活运动模式即可快速超车。
与许多现代车辆一样，仪表组并不位于方向盘后面，而是集成到多媒体显示屏中。
或者，您可以获得平视显示器，它实际上并不投射在窗户上，而是使用一块伸出仪表板的单独玻璃。这是由于几乎直立的挡风玻璃，但也是一种实施起来便宜得多的解决方案。它的读数会根据您的驾驶模式而变化，即使在非常明亮的灯光下也清晰可见。
主显示屏是整个内饰的核心。它是仪表板正中央的一个巨大圆圈，非常突出。这是对前几代产品的致敬，前几代产品都带有圆形元素。它在这里控制了 Mini 的几乎所有功能，但遗憾的是响应速度很慢，并且由于其椭圆形而留下了很多未使用的空间。
在中央屏幕下方，您可以找到内部唯一的按钮，尽管它们放置在同一块板上，但它们控制着截然不同的功能。飞机上启动汽车的开关已经不复存在，取而代之的是你转动一把假钥匙。然后，您可以通过按下开关来选择所需的档位，而驻车制动器是侧面的一个单独按钮。
还有另一个标有“体验”的按钮，这就是宝马现在所说的驾驶模式。重命名是恰当的，因为它们改变了很多东西，包括环境照明。
值得庆幸的是，两名乘客之间的中控台并不像 Mini Cooper SE 那样令人厌恶。您将获得一个可供乘客使用的真正扶手，以及其下方的一些可用存储空间。遗憾的是，杯架仍然又浅又宽，这意味着大多数饮料都会溅得到处都是。
您可以选择为您的 Mini Cooper SE 配备 Harman/Kardon 音响系统，该系统可提供出色的音频体验，并且能够很好地融入内饰设计中。
与之前的Countrymans相比，后排座椅是最大的改进。随着车型的显着增大，后排也随之增大，让第二排乘客享受到更舒适的乘坐体验。即使我们身高 1.95 m (6'4") 的评论者也有足够的空间。座椅本身可调节至多个位置，让您可以在直立座椅位置或更倾斜的座椅位置之间做出选择。
另一方面，后面没有太多便利设施。有两个 USB-C 端口、两个通风口以及一个带杯架的扶手，仅此而已。归根结底，Countryman 是宝马产品线中的入门级车型，因此应该做出一些牺牲。
实用与实践
Countryman 的后备箱空间不算很大，但对于 Mini 来说已经足够了。座椅升起后，容量为 460 升，这对于该细分市场来说并不是开创性的，但也不错。后端的四四方方的设计让您可以充分利用该空间。
后备箱地板下方有一些存储空间，可存放充电线和医疗包等较小物品。
当后排座椅放倒时，载货空间可扩展至 1,450 升，这一容积可与大型车型相媲美，足以容纳冰箱和洗碗机等大型物品。
Mini Countryman 可以选配牵引钩，使其能够拉动高达 1,200 公斤的制动负载。这种牵引能力对于同尺寸的电动汽车来说是一个显着的优势，提高了 Countryman 的实用性，并使其比竞争车型更具优势。
与 BMW 的设计方法一致，Mini CountrymanSE 没有前行李箱（后备箱），尽管驾驶室前面有充足的未使用空间。
驾驶体验
Mini 已成为纯粹驾驶享受和驾驶乐趣的缩影。遗憾的是，这种感觉在新款 Countryman SE 中被降到了最低限度。它的尺寸和重量显着增加，这自然使其失去了敏捷性。它不再是一辆在车流中挤来挤去、冲过弯道的敏捷小型车辆，而是一款占据整条车道、安静地驾驶乘客的精致 SUV。
我们仍然测试 SE JCW 版本，它可以快速加速并在弯道中提供更高的稳定性，但如果您是 Mini 纯粹主义者，这不适合您。 Countryman 采用了新的特征来吸引新客户，但如果您想在 SUV 版本中获得未经过滤的 Mini 体验，也许即将推出的 Aceman 将是您值得考虑的选择。
至于它是什么，Countryman SE 很好地处理了它又大又重的车身，并设法将一些重量隐藏在角落里。由于出色的悬架设置和所有车轮良好的动力输出，汽车可以自信地俯冲并轻松地拉出。
主观上它比竞争对手更好的原因是它几乎没有车身滚动。底盘似乎保持在原位，在角落里不会倾斜和扭曲太多。然而，当制动或加速时，悬架无法足够快地补偿重量转移，并且 Countryman 会推入其中一个车轴。
向原版 Mini 的卡丁车感觉致敬的一件事是您获得的出色转向反馈，尤其是在将 Countryman 推向极限时。您准确地知道汽车下面发生了什么，并且可以轻松地与它沟通如何继续沿着您想要的路径行驶。
147毫米的离地间隙不算大，但较小的轴距让Countryman SE能够应对一些较轻的越野。防滑板和耐用的保险杠让您可以自信地通过崎岖的地形，而 ALL4 AWD 可确保您永远不会被卡住。 Countryman SE 不是一款适合在山路上行驶的车辆，而是一款可以在铺砌道路上行驶并值得信赖的车辆。
正如我们在 Mini Cooper 评论中提到的，驾驶员助手会严重干扰并且将其关闭是一件苦差事。超速时发出的蜂鸣声震耳欲聋，而车道保持辅助系统很容易导致碰撞，因为它会让你的转向变得沉重，而不是让你立即变换车道来防止碰撞。关闭这些助手的过程只需点击几下，而缓慢的信息娱乐系统并没有让事情变得更容易。
技术特征
正如我们已经提到的，Mini 使用的单元与我们在 Mini Cooper SE 评测中已经彻底评测过的单元相同，因此我们在这里仅介绍基础知识。
显示屏明亮且图像质量出色，但处理器动力不足，菜单加载时间较长，这对于任何现代汽车来说都是不可接受的，尤其是具有高端野心的汽车。
屏幕的顶部专门显示仪表组，您可以在其中找到您的速度、所有活动系统和重要读数，以及错误/警告消息。它集成得很好，但与传统仪表组相比仍然是一个折衷方案。
屏幕的下部专门用于多媒体和所有其他功能，在这里我们应该提到的是，在启动后的最初几分钟内，响应速度确实非常慢。在我们之前的评论中，我们提到这种滞后可能是因为该车是预生产车型，但 Countryman SE ALL4 不是其中之一，而且令人遗憾的是，滞后仍然存在。
Mini 的主屏幕由许多菜单和预设组成，这些菜单和预设是专为 Mini 设计的，但最终具有与所有其他配备 iDrive 8.5 系统的 BMW 车型相同的功能。
Countryman 提供的一项噱头功能是越野体验，它可以让您在崎岖的地形上行驶时看到车辆的倾斜程度，并查看您的确切坐标。
虽然你有Apple CarPlay和Android Auto，但它们的整合非常糟糕，而且显然是事后才想到的。圆形显示屏是一个问题，Mini 工程师没有找到整合系统的方法，而是只是在其中间放置了一个非常小的正方形作为电话系统，然后继续他们的生活。它做得太差了，不适合任何类型的汽车。上一代将相同的系统更好地集成在类似的圆形显示器中，因此开发人员没有理由逃避这一点。
舒适马尔卡酒店
Mini Countryman SE 的行驶平稳而直接。它将不平坦的路面转化为内部，但它会将它们平滑化，以便您可以相应地感觉和调整。由于 Countryman 的重量使其在撞击后弹起几次，内部的大坑洼感觉很刺耳，但总体感觉是坚固而舒适的乘坐体验。
鲁伊多·恩·卡巴纳
Countryman SE 的驾驶室隔热良好，与周围环境的影响不大。风噪声是主要问题，因为四四方方的设计导致了强大的阻力和较差的空气动力学性能。然而，其制造质量使得车内不会发出嘎嘎声，营造出一种更加安静的乘坐体验。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
与 Mini Cooper SE 相反，Countryman SE ALL4 将动力传输到所有四个车轮。凭借更大的功率输出和助推桨，Countryman SE 可以在 5.29 秒内将自己推至 100 公里/小时，这比制造商声称的速度稍快，比较小的 Cooper 快整整一秒。
不过刹车确实很糟糕。从 100 km/h 开始完全停止需要长达 40 m (131’3”)，这是一个可怕的结果。测试条件接近最佳，即使如此，Countryman SE 的表现仍然不佳，感觉一点也不安全。刹车没有初始咬合，并且当我们重复测试几次时，刹车性能进一步下降。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
Countryman SE 的设计表明它不会成为效率冠军，再加上可用容量为 64.6 kWh 的小电池，续航里程前景并不令人惊叹。它在所有速度下都表现良好，但远非最佳。有关我们对 Mini Countryman SE 效率的详细意见，请查看我们的专用范围测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
现在，我们建议您使用下面的小部件来了解 Mini Countryman SE ALL4 在您可能需要的每种速度和温度组合下的范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
快速货运
即使外界温度较低，Mini Countryman 仍能达到最大 130kW 充电速率。虽然这不是该细分市场中的最高数字，并且一些竞争对手超过了它，但较小的电池意味着完全充电仍然相对较快。
竞争对手
紧凑型 SUV 的销量创下历史新高，车型种类繁多，为 Mini Countryman SE 带来了大量的潜在买家。尽管 Mini Countryman SE 的尺寸有所增加，但仍比其主要竞争对手小一些。目前尚不清楚品牌忠诚者是否会过度热情，但有些人可能会随着年龄的增长而喜欢这种额外的舒适感。
Mini Countryman SE的第一个竞争对手是现代Ioniq 5。韩国车稍大一些，可以配备更大的电池，从而实现更远的续航里程。 Ioniq 的外观更具辨识度，而 Mini 的内部乘坐起来更舒适。Ioniq 5 的充电速度更快，但值得宝马工程师称赞的是，现代汽车的效率较低，因此其更大的电池并没有真正带来更长的续航里程。
第二个竞争对手来自宝马自己的马厩，面对的是宝马iX1。这两辆车几乎相同，但设计上大多不同。
韦雷迪克托
Mini Countryman SE ALL4 是一款出色的整体车辆，但遗憾的是它失去了 Mini DNA。这辆车本身就是一个出色的日常伴侣，几乎可以应对任何挑战，但它只是不具备 X-factor Mini 如此出名的特点。没有愚蠢的花招和奇怪的怪癖，乡下人只是感觉成熟和成熟。虽然其本身的品质并不差，但这并不是我们期望从该品牌获得的东西。
驾驶体验是可预测的，并且更具运动性，但对于日常活动来说仍然足够文明。尽管主要由更便宜的材料制成，但内部构造精良，这给乘客带来了复杂的感觉。 Countryman 尺寸的增加得益于宽敞的内部空间，适合各种身材的乘客。
当您面临选择 Mini Countryman SE ALL4 或其某些竞争对手的困境时，您必须主要考虑主观差异，因为该细分市场中的所有竞争对手都提供几乎相同的品质。 Mini拥有独特的外观和精美的内饰，但在驾驶体验方面却失去了竞争优势。
