O Mini criou um sucesso instantâneo ao apresentar o Countryman em 2010. A pequena mistura crossover/SUV rapidamente conquistou os corações dos puristas do Mini, mas também atraiu multidões de novos clientes. Durante duas gerações gerou a maior parte das vendas do Mini e naturalmente a terceira vem ainda maior e com mais opções de motorização. Pela primeira vez, o Mini Countryman pode ser encomendado como um EV completo e ainda vem em dois acabamentos elétricos diferentes.
O que estamos testando hoje é o Mini Countryman SE ALL4, que é a versão AWD picante com 313 cv e bateria de 66,5 kWh. Ele fica na mesma plataforma dos novos BMW X1 e X2, o que significa que o Countryman cresce em tamanho, em comparação com seus antecessores. É por isso que em breve teremos o Mini Aceman, que deverá preencher a lacuna dos SUVs menores.
Nossa análise detalhada do Mini Countryman SE ALL4 será lançada em breve, revelando tudo o que você precisa saber sobre o modelo compacto, mas antes disso aqui estão as conclusões do nosso teste de gama. Dirigimos nossas rotas de teste habituais, percorrendo a mesma pista nos dois sentidos, em velocidades constantes e no mesmo local, como acontece com todos os outros carros que testamos. A temperatura ambiente durante o teste do Mini Countryman SE ALL4 foi de 15°C, condições quase perfeitas para tais testes.
Na nossa velocidade de teste mais baixa de 60 km/h, o Countryman mostra uma eficiência fantástica, proporcionando uma autonomia impressionante com uma única carga. No entanto, em comparação com o irmão BMW iX2 xDrive30 que testamos antes, o Mini se saiu pior. Isto é surpreendente, visto que o Mini é menor e destina-se principalmente ao uso urbano. Parte da razão foi, claro, que o iX2 foi testado em condições absolutamente perfeitas com pneus de menor resistência ao rolamento.
Assim que passarmos para a próxima velocidade de 90 km/h, o Countryman SE ALL4 fica ainda mais atrás do iX2 e de outros concorrentes diretos. Com base em nossos testes, dirigir a 90 km/h com controle de cruzeiro nem sequer lhe dará os números WLTP prometidos, o que é decepcionante para o britânico.
Na velocidade de teste mais alta de 130 km/h, o Mini reduz a diferença para seus rivais e realmente se mostra uma escolha melhor se você planeja fazer mais viagens em rodovias.
Considerando todas as coisas, o Mini Countryman SE ALL4 se sai bem para um pequeno SUV elétrico com tanta potência. Não é o mais eficiente da sua classe, mas oferece muita tecnologia interna para compensar isso. A fidelidade à marca é forte entre os compradores do Mini e não temos dúvidas de que o Countryman será um sucesso em todas as suas iterações, mas ser um pouco mais eficiente não teria prejudicado suas perspectivas.
Uma bateria maior também pode ter ajudado a persuadir aqueles que consideram o Countryman, mas também dirigem muitos quilômetros em rodovias. Como está agora, é mais adequado ao ambiente urbano ou para aqueles que não se importam com uma ou duas paradas extras em suas viagens.
Convidamos você a utilizar o widget abaixo para determinar a autonomia do Mini Countryman SE ALL4 em qualquer combinação de velocidades e temperaturas que você precisar. Ao combinar nossos dados de testes reais com uma estrutura de modelagem sofisticada, fornecemos uma estimativa projetada para refletir o desempenho real com a maior precisão possível.
