Mini ha creato un successo immediato presentando la Countryman nel 2010. Il piccolo mix crossover/SUV ha catturato rapidamente il cuore dei puristi Mini, ma ha anche attirato folle di nuovi clienti. Per due generazioni ha generato la maggior parte delle vendite della Mini e naturalmente la terza è ancora più grande e con più opzioni di motore. Per la prima volta la Mini Countryman può essere ordinata come veicolo elettrico completo ed è disponibile anche in due diversi allestimenti elettrici.
Quella che testiamo oggi è la Mini Countryman SE ALL4, la piccante versione AWD da 313 CV e un pacco batterie da 66,5 kWh. Si trova sulla stessa piattaforma delle nuove BMW X1 e X2, il che significa che la Countryman cresce in dimensioni rispetto ai suoi predecessori. Ecco perché presto avremo la Mini Aceman, che dovrebbe colmare il vuoto tra i SUV più piccoli.
La nostra recensione dettagliata della Mini Countryman SE ALL4 uscirà presto, rivelando tutto ciò che devi sapere sul modello compatto, ma prima ecco i risultati del nostro test della gamma. Abbiamo percorso i nostri consueti percorsi di prova, percorrendo la stessa pista in entrambe le direzioni a velocità costante e nello stesso posto di ogni altra vettura che abbiamo provato. La temperatura ambiente durante il test della Mini Countryman SE ALL4 era di 15°C, condizioni quasi perfette per tali test.
Alla velocità minima di prova, pari a 60 km/h, la Countryman mostra un'efficienza fantastica, offrendo un'autonomia impressionante con una singola carica. Tuttavia, rispetto alla sorella BMW iX2 xDrive30 che abbiamo testato in precedenza, la Mini è andata peggio. Ciò sorprende, visto che la Mini è di dimensioni più ridotte ed è destinata principalmente all'uso cittadino. Parte del motivo è ovviamente che l'iX2 è stato testato in condizioni assolutamente perfette con pneumatici con una resistenza al rotolamento inferiore.
Passando alla velocità successiva di 90 km/h, la Countryman SE ALL4 si colloca ulteriormente dietro l'iX2 e gli altri concorrenti diretti. Secondo i nostri test, guidare a 90 km/h con il cruise control non ti darà nemmeno i numeri WLTP promessi, il che è deludente per l’inglese.
Alla massima velocità di prova di 130 km/h, la Mini riduce il divario rispetto ai suoi rivali e si rivela effettivamente una scelta migliore se prevedi di fare più viaggi in autostrada.
Tutto sommato, la Mini Countryman SE ALL4 va bene per un piccolo SUV elettrico con così tanta potenza. Non è il più efficiente della sua categoria, ma offre molta tecnologia interna per compensarlo. La fedeltà al marchio è forte tra gli acquirenti della Mini e non abbiamo dubbi che la Countryman sarà un successo in tutte le sue versioni, ma essere un po’ più efficiente non avrebbe danneggiato le sue prospettive.
Una batteria più grande avrebbe potuto anche aiutare a convincere coloro che considerano la Countryman, ma che percorrono anche molti chilometri in autostrada. Come appare adesso è più adatto all'ambiente cittadino o per coloro a cui non importa una o due fermate extra durante il viaggio.
Ti invitiamo a utilizzare il widget qui sotto per determinare l'autonomia della Mini Countryman SE ALL4 in qualsiasi combinazione di velocità e temperatura richiesta. Combinando i nostri dati di test reali con un sofisticato quadro di modellazione, forniamo una stima progettata per rispecchiare le prestazioni effettive nel modo più accurato possibile.
