Mini는 2010년에 Countryman을 출시하여 즉각적인 히트를 쳤습니다. 소형 크로스오버/SUV 혼합은 Mini 순수주의자들의 마음을 빠르게 사로잡았을 뿐만 아니라 수많은 신규 고객도 끌어 모았습니다. 2세대 동안 Mini 판매의 대부분을 창출했으며 당연히 세 번째 세대는 더 크고 더 많은 엔진 옵션을 제공합니다. Mini Countryman은 처음으로 전체 EV로 주문할 수 있으며 두 가지 다른 전기 트림도 제공됩니다.
오늘 테스트할 차량은 미니 컨트리맨 SE ALL4로, 313마력과 66.5kWh 배터리 팩을 갖춘 스파이시 AWD 버전입니다. 이는 새로운 BMW X1 및 X2와 동일한 플랫폼에 위치하므로 Countryman은 이전 모델에 비해 크기가 커집니다. 이것이 곧 우리가 소형 SUV의 공백을 메울 미니 에이스맨을 갖게 되는 이유입니다.
Mini Countryman SE ALL4에 대한 자세한 리뷰가 곧 공개되어 컴팩트 모델에 대해 알아야 할 모든 내용이 공개될 예정이지만, 그 전에는 범위 테스트에서 얻은 결과가 있습니다. 우리는 우리가 테스트하는 다른 모든 자동차와 마찬가지로 동일한 장소에서 일정한 속도로 양방향으로 동일한 트랙을 주행하면서 일반적인 테스트 경로를 주행했습니다. Mini Countryman SE ALL4를 테스트하는 동안 주변 온도는 15°C였으며 이는 이러한 테스트에 거의 완벽한 조건이었습니다.
최저 테스트 속도인 60km/h에서 Countryman은 환상적인 효율성을 보여 1회 충전으로 인상적인 주행 거리를 제공합니다. 그러나 이전에 테스트한 형제 BMW iX2 xDrive30에 비해 Mini는 더 나빴습니다. 미니의 크기가 더 작고 주로 도시 사용을 목표로 한다는 점을 고려하면 이는 놀라운 일입니다. 그 이유 중 하나는 iX2가 구름 저항이 낮은 타이어를 사용하여 완전히 완벽한 조건에서 테스트되었기 때문입니다.
다음 속도인 90km/h로 이동하면 Countryman SE ALL4는 iX2 및 기타 직접 경쟁업체보다 훨씬 뒤쳐집니다. 테스트에 따르면 크루즈 컨트롤을 사용하여 90km/h로 운전하면 약속된 WLTP 수치도 제공되지 않아 영국인에게는 실망스럽습니다.
130km/h의 최고 테스트 속도에서 Mini는 경쟁 제품과의 격차를 낮추고 더 많은 고속도로 주행을 계획하는 경우 실제로 더 나은 선택임을 입증합니다.
Mini Countryman SE ALL4를 고려하면 모든 것이 강력한 출력을 갖춘 소형 전기 SUV에 적합합니다. 동급에서 가장 효율적이지는 않지만 이를 상쇄할 수 있는 많은 기술을 내부에 제공합니다. Mini 구매자들의 브랜드 충성도는 강력하며 Countryman이 모든 반복에서 히트를 칠 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 하지만 조금 더 효율적이었다면 전망이 손상되지 않았을 것입니다.
더 큰 배터리는 컨트리맨을 고려하면서도 고속도로를 많이 주행하는 사람들을 설득하는 데 도움이 되었을 수도 있습니다. 지금은 도시 환경에 더 적합하거나 여행 중에 한두 정거장 정도 더 정차하는 것을 꺼리지 않는 사람들에게 더 적합합니다.
아래 위젯을 활용하여 필요한 속도와 온도 조합에 걸쳐 Mini Countryman SE ALL4의 주행 범위를 결정하시기 바랍니다. 실제 테스트 데이터와 정교한 모델링 프레임워크를 결합하여 실제 성능을 최대한 정확하게 반영하도록 설계된 추정치를 제공합니다.
