Mini creó un éxito instantáneo al presentar el Countryman en 2010. La pequeña combinación de crossover y SUV rápidamente capturó los corazones de los puristas de Mini, pero también atrajo a multitudes de nuevos clientes. Durante dos generaciones generó la mayoría de las ventas de Mini y, naturalmente, la tercera es aún más grande y con más opciones de motor. Por primera vez, el Mini Countryman se puede pedir como vehículo eléctrico completo e incluso viene con dos versiones eléctricas diferentes.
El que estamos probando hoy es el Mini Countryman SE ALL4, que es la picante versión AWD con 313 CV y una batería de 66,5 kWh. Se asienta sobre la misma plataforma que los nuevos BMW X1 y X2, lo que significa que el Countryman crece en tamaño en comparación con sus predecesores. Es por eso que pronto tendremos el Mini Aceman, que debería llenar el vacío de los SUV más pequeños.
Nuestra revisión detallada del Mini Countryman SE ALL4 se publicará pronto y revelará todo lo que necesita saber sobre el modelo compacto, pero antes de eso, aquí están los hallazgos de nuestra prueba de alcance. Condujimos por nuestras rutas de prueba habituales, recorriendo la misma pista en ambos sentidos a velocidades constantes en el mismo lugar que con todos los demás coches que probamos. La temperatura ambiente durante las pruebas del Mini Countryman SE ALL4 fue de 15°C, condiciones casi perfectas para este tipo de pruebas.
A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el Countryman muestra una eficiencia fantástica y ofrece una autonomía impresionante con una sola carga. Sin embargo, en comparación con el hermano BMW iX2 xDrive30 que probamos antes, al Mini le fue peor. Esto es sorprendente, teniendo en cuenta que el Mini es más pequeño y está orientado principalmente al uso urbano. Parte de la razón fue, por supuesto, que el iX2 se probó en condiciones absolutamente perfectas con neumáticos de menor resistencia a la rodadura.
Una vez que pasamos a la siguiente velocidad de 90 km/h, el Countryman SE ALL4 queda aún más por detrás del iX2 y otros competidores directos. Según nuestras pruebas, conducir a 90 km/h con control de crucero ni siquiera te dará los números WLTP prometidos, lo cual es decepcionante para el británico.
A la velocidad de prueba más alta de 130 km/h, el Mini reduce la diferencia con sus rivales y, de hecho, demuestra ser una mejor opción si planeas conducir más por carretera.
Considerando todo esto, el Mini Countryman SE ALL4 funciona bien para ser un pequeño SUV eléctrico con tanta potencia. No es el más eficiente de su clase, pero ofrece mucha tecnología en su interior para compensarlo. La lealtad a la marca es fuerte entre los compradores de Mini y no tenemos dudas de que el Countryman será un éxito en todas sus versiones, pero ser un poco más eficiente no habría perjudicado sus perspectivas.
Una batería más grande también podría haber ayudado a persuadir a quienes consideran el Countryman, pero también recorren muchos kilómetros en carretera. Tal como parece ahora, se adapta mejor al entorno de la ciudad o para aquellos a quienes no les importa hacer una o dos paradas adicionales en sus viajes.
Lo invitamos a utilizar el widget a continuación para determinar la autonomía de conducción del Mini Countryman SE ALL4 en cualquier combinación de velocidades y temperaturas que necesite. Al combinar nuestros datos de pruebas del mundo real con un marco de modelado sofisticado, entregamos una estimación diseñada para reflejar el rendimiento real con la mayor precisión posible.
