Mini は、運転するのに本当に楽しい小型車を作り続けてきた長い歴史のおかげで、最もよく知られた自動車ライフスタイル ブランドの 1 つです。もちろん、何年にもわたって同じ認識できてかわいいデザインを進化させることは、顧客がブランドに忠実であり続ける重要な要素です。 2024 年に向けて、クラシックなミニ ハッチが大幅に再設計され、新しいパワートレインが導入されます。
今日、私たちは Mini Cooper SE をテストしています。これは、218 馬力モーターを備えたより強力な FWD 電気バージョンで、前モデルより 40% 多い 54.2 kWh バッテリー パックと組み合わせられています。この容量の増加により、新しいモデルは 1 回の充電でさらに遠くまで走行できるようになります。これは、従来の電動 Mini の大きな弱点の 1 つでした。 Mini Cooper SE の詳細なレビューは間もなく公開され、このコンパクト モデルについて知っておくべきことはすべて明らかになりますが、今は 1 回の充電でどれくらいの距離移動できるかに焦点を当てましょう。
私たちは通常のテストルートを走行し、テストする他のすべての車と同じように、同じ場所で一定の速度で同じコースを往復しました。 Mini Cooper SE のテスト中の周囲温度は 18°C で、これはほぼ完璧であり、Mini の全体的なスコアに恩恵をもたらしました。
Mini は、60 km/h の最低テスト速度で、モーターと搭載電子機器の優れた効率を示しました。この結果は、容量が増加したにもかかわらず、依然として最小のバッテリーの 1 つを搭載しており、間違いなくその価格帯で最小であるため、驚くべきものではありません。
次の速度である 90 km/h に移行すると、Cooper SE は消費量をもう少し増やし始めますが、依然として倹約的です。その結果はフィアット 500e とほぼ同じであり、全体的により実用的であることを考えると、ミニにとっては悪くない偉業ではありますが、価格差を考慮すると、あまり興奮するのは難しいです。
最高時速 130 km/h のテスト速度では、ミニの形状とその短いホイールベースにより、自然に消費量が増加し、たとえ素晴らしい天候に恵まれたとしても、航続距離はかなり低いレベルに低下します。高速道路は電動 Mini の得意分野ではありません。毎日の市内通勤や時折の峠道でダイナミックな走行特性を最大限に楽しむために作られています。
Mini Cooper SE は全体的に素晴らしい効率を示しましたが、バッテリー容量が限られているため、その結果はグラフの最下位に近いものでした。
エネルギー効率は、公共の充電ステーションに依存している人にとって依然として重要な要素である可能性がありますが、頻繁に長時間の通勤を予定している場合は、充電のために時々停車するだけでは不十分です。
必要な速度と温度の組み合わせにおける Mini Cooper SE の走行範囲を決定するには、以下のウィジェットを使用することをお勧めします。高度なモデルと組み合わせた現実世界のテストにより、現実世界のパフォーマンスに可能な限り一致することを目的とした推定値が得られます。
