Mini is een van de meest herkenbare lifestyle-merken in de automobielsector dankzij zijn lange geschiedenis in het maken van kleine auto's die echt leuk zijn om in te rijden. Natuurlijk is het door de jaren heen ontwikkelen van hetzelfde herkenbare en schattige ontwerp een sleutelfactor die ervoor zorgt dat de klanten trouw blijven aan het merk. Voor 2024 krijgt de klassieke Mini-hatch een ingrijpend nieuw ontwerp, evenals nieuwe aandrijflijnen.
Vandaag testen we de Mini Cooper SE, de krachtigere elektrische versie met voorwielaandrijving en een motor van 218 pk, gekoppeld aan een accupakket van 54,2 kWh, wat 40% meer is dan wat de voorganger te bieden had. Deze verhoging van de capaciteit moet ervoor zorgen dat het nieuwe model op één lading veel verder komt, wat een van de grote zwakke punten was van de uitgaande elektrische Mini. Onze gedetailleerde recensie van de Mini Cooper SE verschijnt binnenkort en onthult al het andere dat u moet weten over het compacte model, maar laten we ons nu concentreren op hoe lang hij kan reizen per oplaadbeurt.
We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen aflegden met constante snelheden op dezelfde plek als met elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de Mini Cooper SE was 18°C, wat bijna perfect is, wat de algemene score van de Mini ten goede komt.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u vertoont de Mini een grote efficiëntie van de motor en de boordelektronica. Het resultaat is nog steeds niet verbluffend, want zelfs met zijn grotere capaciteit heeft hij nog steeds een van de kleinste batterijen die er zijn - zeker de kleinste in zijn prijsklasse.
Eenmaal op de volgende snelheid van 90 km/u begint de Cooper SE iets meer te verbruiken, maar blijft zuinig. De resultaten zijn vrijwel identiek aan die van de Fiat 500e, wat geen slechte prestatie is voor de Mini, aangezien hij over het algemeen praktischer is, maar als je het prijsverschil in ogenschouw neemt, is het moeilijk om er al te enthousiast over te worden.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/uur verhoogt de vorm van de Mini en zijn korte wielbasis natuurlijk het verbruik en daalt de actieradius naar behoorlijk lage niveaus, zelfs bij het uitstekende weer dat we hadden. De snelweg is niet het sterke punt van de elektrische Mini; hij is gemaakt voor dagelijks woon-werkverkeer in de stad en af en toe een bergpas, waar u ten volle kunt genieten van de dynamische rijeigenschappen.
De Mini Cooper SE toonde over het algemeen een geweldige efficiëntie, maar de resultaten liggen bijna helemaal onderaan onze grafiek, dankzij de beperkte batterijcapaciteit.
Energie-efficiëntie kan nog steeds een sleutelfactor zijn voor degenen die afhankelijk zijn van openbare laadstations, maar als u van plan bent regelmatig lange reistijden te hebben, heeft deze meer nodig dan af en toe een tussenstop om op te laden.
We raden u aan de onderstaande widget te gebruiken om het rijbereik van de Mini Cooper SE te bepalen bij elke gewenste snelheids- en temperatuurcombinatie. Onze tests in de echte wereld, gecombineerd met een geavanceerd model, leveren een schatting op die erop gericht is de prestaties in de echte wereld zo goed mogelijk te evenaren.
