Mini fait partie des marques de style de vie automobile les plus reconnaissables grâce à sa longue histoire de fabrication de petites voitures vraiment amusantes à conduire. Bien sûr, faire évoluer le même design reconnaissable et mignon au fil des ans est un facteur clé qui fidélise les clients à la marque. Pour 2024, la Mini berline classique reçoit une refonte majeure, ainsi que de nouveaux groupes motopropulseurs.
Aujourd'hui, nous testons la Mini Cooper SE, qui est la version électrique à traction avant la plus puissante avec un moteur de 218 ch, couplé à une batterie de 54,2 kWh, soit 40 % de plus que ce que proposait son prédécesseur. Cette augmentation de capacité devrait permettre au nouveau modèle d'aller beaucoup plus loin avec une seule charge, ce qui était l'un des principaux points faibles de la Mini électrique sortante. Notre examen détaillé de la Mini Cooper SE sera bientôt disponible, révélant tout ce que vous devez savoir sur le modèle compact, mais pour l'instant, concentrons-nous sur la durée de son trajet par charge.
Nous avons parcouru nos itinéraires d'essai habituels, en parcourant la même piste dans les deux sens à vitesse constante et au même endroit qu'avec toutes les autres voitures que nous testons. La température ambiante lors des tests de la Mini Cooper SE était de 18°C, ce qui est presque parfait, ce qui profite à la note globale de la Mini.
À notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, la Mini montre une grande efficacité du moteur et de l'électronique embarquée. Le résultat n'est toujours pas étonnant, car même avec sa capacité accrue, il possède toujours l'une des plus petites batteries du marché - certainement la plus petite dans sa gamme de prix.
Une fois passée à la vitesse supérieure de 90 km/h, la Cooper SE commence à consommer un peu plus, mais reste économe. Ses résultats sont presque identiques à ceux de la Fiat 500e, ce qui n'est pas une mauvaise affaire pour la Mini, étant donné qu'elle est globalement plus pratique, mais quand on considère la différence de prix, il est difficile de trop s'enthousiasmer.
À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, la forme de la Mini et son empattement court font naturellement grimper sa consommation et son autonomie tombe à des niveaux assez bas, même dans l'excellente météo que nous avons eue. L'autoroute n'est pas le point fort de la Mini électrique : elle est conçue pour les déplacements quotidiens en ville et les cols de montagne occasionnels, où vous pourrez profiter pleinement de ses caractéristiques de conduite dynamiques.
La Mini Cooper SE a démontré une efficacité globale remarquable, mais ses résultats se situent tout en bas de notre classement, en raison de la capacité limitée de sa batterie.
L'efficacité énergétique pourrait encore être un facteur clé pour ceux qui dépendent des bornes de recharge publiques, mais si vous prévoyez de faire de longs trajets fréquents, celui-ci aura besoin de plus qu'un arrêt occasionnel pour recharger.
Nous vous recommandons d'utiliser le widget ci-dessous pour déterminer l'autonomie de la Mini Cooper SE quelle que soit la combinaison de vitesse et de température dont vous avez besoin. Nos tests en situation réelle combinés à un modèle avancé donnent une estimation qui vise à correspondre le plus fidèlement possible aux performances du monde réel.
